这三块原布属殖民地都与德属东非坦桑尼亚接壤，德方拿了之后可以直接让坦桑尼亚从南北两个方向都变大一大圈。
但德方认为这些土地的价值，完全不能和埃及与苏伊士运河比。哪怕前者已经是国际合法承认的、而后者只是非法军事占领。
又扯了很久之后，布方又加码了一块布属南非的赞比亚领土，当时又叫北罗得西亚。同时要求德方承认布方实控原德属纳米比亚的南部80%领土，来作为交换。
因为这样才能保住大布列颠尼亚的面子，说起来这不是让布属南非割让大片高价值领土，而只是“领土置换”。
但实际上，德属纳米比亚南部八成的土地，都是毫无价值的大沙漠，也就是西南非纳米比亚沙漠。战争期间，布国的南非军队是进入过这片地区探查过，但没有长期占领，因为都是无人区没法住人。
布国要一片大沙漠来换取自己让出的赞比亚，完全是为了面子上过得去，利益上绝对是让利的。
同时，布国还要德方承认战争刚爆发时，布国海军就占领了的德属巴布亚和俾斯麦群岛等大洋洲领土，这样德方彻底退出了大洋洲，也算是保护了澳洲和纽西兰的绝对安全，布国多多少少也维持了威望。
德方也知道战线拉得太长没好处，巴布亚和俾斯麦群岛那些大洋洲领土太鞭长莫及，不要就不要了，再加上纳米比亚沙漠，换一个赞比亚很值得。
赞比亚和刚果一样，都是位于如今的德属西非安哥拉和德属东非坦桑尼亚之间。把刚果和赞比亚都拿到手的话，德玛尼亚在中非的土地就横贯东西连成一片了，东临印度洋西临大西洋。
最终，双方就殖民地置换达成了一致：德方用对埃及和苏丹地区的实际军控撤出，加上纳米比亚南部沙漠，加上承认布国对巴布亚和俾斯麦群岛的占领。
换取布方割让赞比亚、乌干达、肯尼亚、马拉维。
另外，德玛尼亚之前就已经从意呆利那里签约取得了索马里。置换之后，德属东非坦桑尼亚通过新割到手的肯尼亚，也可以和索马里连成一片了。
布方有一个附加要求，希望德玛尼亚将索马里重新划界、将索马里半岛北岸靠近亚丁湾的土地，以及索科特拉岛，划入布属索马里兰。因为布国不能容忍其他国家在苏伊士运河-红海航线沿岸有任何势力。
而对于这个要求，德方也提出了进一步的反制：布国要苏伊士运河沿线的绝对安全，德玛尼亚方面也要波斯湾沿线的绝对安全。
所以，德方要布方承诺，不再如战前那样干涉德土修建巴格达铁路。而且德方的新铁路计划，将不再局限于造到巴格达。而是要从巴格达继续往东南、一直造到波斯湾沿岸的港口城市巴士拉和科威特城。
另外，布方也要放弃对阿曼王朝的傀儡，但德方可以继续承认布方对亚丁自由港地区（也门）的控制，因为也门位于阿拉伯半岛南岸靠红海一侧，而阿曼王朝在阿拉伯半岛南岸靠波斯湾一侧。
德方不会破坏阿曼王朝的独立地位，可以让它继续自生自灭，只要他不让布国驻军，同时允许德玛尼亚海军未来在马斯喀特港停靠即可。
一言以蔽之，就是红海和亚丁湾两岸全归布国，但波斯湾两岸全由德控。
德方对埃及、苏丹和吉布提的驻军撤出，会在即日起的5年内分批完成，最晚不迟于1922年12月31日撤军完毕。
同时德方会在这5年里，就把从柏林到伊斯坦布尔到安卡拉再到摩苏尔-巴格达-巴士拉-科威特城的铁路全线修建贯通。
德方之所以要承诺1922年12月31日才在苏伊士撤军完毕，也是要以实控苏伊士运河作为担保，确保布方不在合约达成后出尔反尔再找借口阻止德方修大铁路。
而且德方还额外承诺，只要大铁路提前贯通，那么对埃及和苏伊士的撤军也会提前完成，所谓的1922年底只是最晚期限，实际上布方应该祈祷德方早点修好铁路，因为早修才能早还。
德方控制运河期间，会允许各国船只正常通航，绝不歧视。但也会依法收取运河费用，价格和战前一样保证不涨价。收来的钱也不会自用，而是按照条约，支付给布国的北罗得西亚开发公司，以补偿他们割让了赞比亚的经济损失——
布国的很多殖民地，并不是政府官方所有的，比如南非殖民地主体部分，确实是布国打下来的，但再往北开拓的那些土地和利益，其实是民营特许公司在干，这里面的法律性质很复杂。
一言以蔽之，南罗德西亚是官方军事行为，北罗得西亚则是一家殖民开拓公司。政府拿了他们开拓出来的殖民地换回苏伊士运河控制权，那么德方在苏伊士运河收租的那三五年里、收来的租金当然也该给这家公司买地。
如此一番精妙而又复杂的设计，总算是让各方利益勉强都能接受，尽快结束了领土和殖民地谈判。
（注：非洲和中东地区的殖民地划分最终结果如下图）
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PS：领土谈判部分，肯定会比较琐碎。所以今天过会儿还会送大家两个免费感言，盘点一战各国人员损失、控制区人口。然后盘点各国剩余海军规模、在建军舰。那些都是不要钱的。