威廉.凯特尔少将随后便奉命带着已经很久没有用武之地的380毫米“大MAX”列车炮群，和280毫米列车炮群，前往加来战区助战。
岸防炮台或许限死了射角无法反制躲在侧方浅水区的驱逐舰和浅水重炮舰，但列车炮就不存在射击死角了。就算最后加来肯定要还给法兰克，那也至少让敌人再付出50万条人命和一堆战舰再说！
而且，凯特尔少将这次带去的列车炮群里，还有一些去年新造的品种，都是鲁路修当上军需次长后搞的项目。其中一款，就是240毫米铁履两用列车炮。
鲁路修研究后认为，帝国现有的280毫米列车炮，以及历史上后来的K5列车炮，虽然都射程优秀，精度惊人，火力也很猛，但280毫米的口径，实在不是一个好口径。
之前鲁路修也研究过了，240毫米左右，同样是装填技术的一档甜蜜点口径，超过了这个口径，炮弹重量就必须用吊车来装填了，所以历史上K5列车炮才慢到几分钟才打一发，关键就是吊车加机械推弹杆的组合，要求每次把炮管放平。
而把口径降低到240毫米后，炮弹重量也从280毫米的300公斤，降低到了240毫米的180公斤左右（203毫米的炮弹一般在120公斤重）。
实际上，帝国最新的240穿甲弹重188公斤，高爆弹则仅重162公斤。
鲁路修利用穿越者的丰富经验，指示克虏伯公司造了一种铝合金材质、外表包裹防磨层的较厚四人抬弹担架，担架的底部就是一个弧形凹槽，刚好和炮弹的侧面弧线基本贴合，但稍微宽一点点。
担架的头部有一个弹簧卡钳，抬起的时候卡钳会松脱，而放下的时候卡钳会自动锁紧，且锁紧的机械咬合力在300公斤以上，足以锁死放有炮弹的担架。
这样装弹的时候，四个装填手只要抬着担架，把头部卡钳对准炮尾上的锁定槽，一松手担架和炮尾就会精确咬合在一起，再用推弹杆就可以把炮弹推进去。
这样一来，省去了起重机和固定仰角推弹两大麻烦，240毫米列车炮的射速，甚至比20多年后的B-4榴弹炮都快，能够做到每分钟2.5发——别看B-4才203的口径，但那东西还要用起重机吊装炮弹。哪有4人抬一个300多斤的担架快。
另外，之前的280毫米列车炮，都需要2节火车车皮底盘来运输，缩小到240毫米后，还有一大好处，就是可以塞进一节火车底盘内。
240毫米列车炮连火车底盘一起，也只有65吨的总重。因为只有一节车皮，所以还可以给这个车皮改装行走机构，装上履带摆脱铁路的束缚慢慢行走，就类似于后世的600毫米“卡尔臼炮”那样的行走方式。
需要高速机动时，拆下履带和配套机构，卸下柴油机，直接列车装运。到站后装上柴油机和履带，直接能自己开，只不过每小时只能公路行驶5公里，堪称龟速。
射程方面，新的240毫米轨/履两用列车炮，40度仰角极限射程为32公里，比170毫米40倍径加榴炮的24公里远了三分之一，但是又比280/L50和380/L45列车炮的40公里射程近了约两成。
这种新武器出现后，鲁路修也吩咐军工部门在半年内造了几十辆，算是对列车炮部队的重要补充，这次就全都拉到加莱战区了。
凯特尔少将已经很久没立大功了，这次逮住了机会，当然要好好表现。
他很快带着列车炮部队抵达了加来战区，然后根据敌情针对性部署。
4月15日，丑军在进攻亚眠下游40公里、靠近海峡边索姆河入海口的阿布维尔港时，德方的列车炮部队首次发威了。
……
那天下午，在阿布维尔港北岸防区的争夺战斗中，布、法两国把多艘装备有12吋和15吋主炮的浅水重炮舰，开进了索姆河河口，以压制索姆河口北岸的德军筑垒阵地，帮助联军强渡索姆河。
如前所述，布列颠尼亚人在整个战争期间，一共造过5级浅水重炮舰。
其中2级在当年伊普尔-敦刻尔克战役时就被鲁路修阴了，光是敦刻尔克炮台空降作战就灭了全部4艘用伯利恒14吋炮的“罗伯特李”级浅水重炮舰。
而剩下3级，也就是“克莱夫勋爵级”、“内伊元帅级”和“暗黑界级”，只有个别舰艇战沉（“克莱夫勋爵级”有2艘战沉在地中海的达达尼尔海峡战区），其余都存活至1918年。
这次潘兴进攻力竭，转为发动沿岸攻势、需要海军重炮协助，布国浅水重炮舰当然不会放过驶入索姆河入海口、覆盖压制北岸数十公里敌军阵地的机会。
于是全部剩下的6艘12吋炮的“克莱夫勋爵级”和2艘“内伊元帅级”、2艘“暗黑界”级，一共10艘船，统统来帮场子了，场面一度蔚为壮观。
“克莱夫勋爵级”建成年代比较早，是当初1912年皇家海军从12吋“巨人级”无畏舰升级到13.5吋“猎户座级”超无畏舰后，多造剩余的12吋战列舰主炮管子废物利用造的。
当年原本还计划多造2艘12吋炮战列舰，后来计划有变改造13.5，而12吋的炮塔已经造好了，多出来8座，就全部给“克莱夫勋爵级”用。
“内伊元帅级”用的15吋炮，则是“复仇级”战列舰的6/7号舰改“声望级”战巡多出来的。因为“复仇级”是4座双联装主炮塔，改成“声望级”后只有前2后1总计3座炮塔了。
2条“声望级”多出来的2座后主炮，就变成了2艘“内伊元帅级”浅水重炮舰。
至于最后的“暗黑界级”浅水重炮舰，火力其实和前级差不多，但它们的15吋42倍径主炮是特地新造的，不是“声望级”的富余库存。
一开始，在布军迅猛的舰炮火力下，索姆河口北岸的德军阵地果然出现了大崩溃，再强的防线，也扛不住12吋和15吋舰炮的狂轰滥炸。
几个小时之内，德方就往后溃退了超过5公里，守将都不与敌人争一时之长短，以保存有生力量为主。
到了下午3点多，形势终于发生了逆转。
紧急完成部署的威廉.凯特尔部列车炮部队，开始用280毫米列车炮群，隔着30公里对索姆河河面上的浅水重炮舰群反击。炮弹落点不准的，那就靠侦察机的无线电提供校射信息。
德方280列车炮的最大射程，比布方浅水重炮舰的最大射程还要远，所以可以躲在敌方反击范围外白漂伤害。
更要命的是，虽然列车炮打军舰命中率很低，但这些敌舰因为冒进，此时此刻正在索姆河河道里，根本无法像在海面上那样随便机动规避。而且浅水重炮舰航速都很慢，只有5~6节，算是打半固定靶了。
因为河道的限制，它们也无法向前开以求接近列车炮、反击列车炮，只能是左右机动单方面挨打。
皇家海军只好紧急呼叫三国联军的空军提供支援，用对地攻击和轰炸干掉敌人的列车炮。
数以百计的联军作战飞机紧急升空，朝着阿布维尔以北30多公里的索姆河北岸德军防区飞去，深入加来附近的奥帕勒海角要塞区。
但是凯特尔少将已经非常有经验了，他也提前呼叫了空中掩护，大批的福克D.VII战斗机、每架搭载着2挺13.2毫米重机枪，早就在奥帕勒海角要塞区上空守株待兔了。
激烈的空战在海角上空爆发，烈度堪称2月攻势以来之最。
德方战斗机也不与联军的护航战斗机缠斗，只是专注于先杀联军的对地攻击机和轰炸机。
大批大批的联军攻击机如火鸡一般被击落，好不容易有少数抵达了预定空袭战场，却发现凯特尔少将非常鸡贼，又提前让280列车炮群收起炮架、转移到海角要塞区的铁路隧道内了。
这种遇到空袭就缩隧道的“安齐奥特快”战术，已经被凯特尔玩得非常明白。可以说地球上没有其他炮兵将领能像他这样让列车炮钻隧道躲空袭躲得这么灵活了。
在德方如此灵活的反击之下，皇家海军可谓是吃尽了苦头，2艘“内伊元帅级”浅水重炮舰，先后被280穿甲弹炸烂。
布系浅水重炮舰的定位本来就不是海战，而是对陆作战，所以装甲防护设计也是按扛住陆炮设计的，最强的两级15吋重炮舰，也不过是4吋整（102毫米）的主装甲带和水平装甲甲板。
而那些更老的12吋重炮舰，则只有3吋的主装和甲板（76毫米）。
102毫米的甲，在280列车炮面前根本不够看，多挨几炮后，只要有一炮穿到船底输弹井或弹药库，直接就是全舰殉爆。
“内伊元帅号”、“苏尔特元帅号”、“暗黑界号”、“恐怖号”先后在当天下午被炸沉，其中前2艘还是弹药库殉爆直接炸成碎片，后2艘则是没被穿到弹药库，所以能坐沉在索姆河里，变成了固定炮台。
还有“克莱夫勋爵级”的“尤金亲王号(Prince Eugene)”、“罗伯特亲王号(Prince Rupert)”、“托马斯皮克顿爵士号(Sir Thomas Picton)”，也先后惨遭毒手。不过它们当中除了罗伯特亲王发生了爆炸，剩下2艘也都是坐沉索姆河底。
最终皇家海军仓皇撤出索姆河，只留下4艘已经坐沉的船继续对着北岸德方狂轰，直到数日后耗尽弹药。
而德方对于已经被击沉的敌舰，也无法再追求隔着几十公里精确命中炮塔将其彻底摧毁。从这个角度来说，布方沉了那么多船也不算纯亏，因为至少索姆河北岸20多公里内的德军，确实是站不住脚了。
他们用战沉7艘浅水重炮舰的代价，让陆军硬生生在索姆河北岸推进了25公里，才再次力竭。
此后的战斗中，皇家海军也吸取了教训，不敢再乱用仅剩的3艘浅水重炮舰，因为这些船航速太慢了，遇到列车炮不好躲。
布、丑海军就联起手来，以海量的驱逐舰近岸支援，硬杀德方在加来奥帕勒海角的要塞区。
而德方也见招拆招，再次用新武器让布、丑海军意识到他们的错误——当敌人换成海量驱逐舰后，凯特尔少将也不再用280炮对付它们了。280炮射速过慢，火力过剩，只留下少数坐镇隧道，专门预防浅水重炮舰即可。
大量的驱逐舰，就靠高射速又相对灵活的轨履两用240毫米/L40列车炮去解决好了。
这些火炮每分钟可以发射2.5发，火力密度比2~3分钟一炮的280炮快了5倍以上，对付灵活的驱逐舰刚刚好。
而且240炮的高爆弹，就足以对驱逐舰造成致命伤。
4月中旬和下旬的激战，布、丑海军再次付出了巨大代价，累计数十艘驱逐舰在靠近加来的近海浅滩地区被击沉，好在战场距离海岸非常近，往往都在1~2公里左右，被击沉的驱逐舰水兵倒是不怎么会淹死，全都可以自己穿着救生衣游泳回岸上，加入联军陆军继续对加来要塞区发起进攻。
加来的战斗一直持续到5月初，在持续绞肉放血、不惜代价猛攻之后，潘兴、贝当和黑格总算是在1918年5月1日之前，夺回了加来地区，但为此付出了数十万条人命的代价。
德方在撤退之前，把全部340毫米装甲炮塔等要塞炮自爆炸毁，以免被敌人缴获使用。
从亚眠到阿布维尔再到加来的战斗，持续了整个4月，最终联军方面又死伤了快50万人，德方则仅仅损失了6万多人，因为这些区域都是要塞化坑道化的，对防守方更加有利，防守方可以把伤亡压到最低。
最终，从2月16开始、到5月初结束的为期2个半月的地面进攻战役，三国联军总共伤亡被俘损失了122万人，德方则损失了21万人。
三国联军的122万损失里，丑军独占了大头，达71万人，布军28万，法军23万。总夺回的土地面积，大约是1万5千平方公里的北法。
战役的最后阶段，他们还想继续扩大战果，但德方动用了装甲部队打了一个漂亮的反冲锋，让他们认清了形势。意识到德方一直只是为了减少损失、给他们放血。
如果德方想要死扛，是完全有余力继续寸步不退的。只是没必要为了那点停战后肯定要还给法兰克人的土地，去多死人命罢了。又给联军放了120万人的血，让他们彻底耗竭攻击力，也就可以了。
三国联军还累计损失了2080辆坦克，4300门各种火炮，1660架各类飞机，35艘驱逐舰，7艘浅水重炮舰。
德方损失了165辆坦克，850门各种火炮，770架各类飞机，5辆280毫米列车炮，16辆240毫米列车炮。
双方技术装备损失最接近的，反而是空军。三国联军如今的航空技术也都追赶上来了，掌握了20毫米机炮和12.7毫米大口径机枪的科技，把这些武器都搬上了飞机。
德方只能靠飞行员技术和飞机的机动性优势，来赢得战损交换比，但这个交换比最多也就拉到2倍多一点了。而且空战是不存在进攻方劣势的，在天上打防守方没有地形可以利用，最多只是在飞行员损失方面能占点便宜。
因为空战大多在德控区上空爆发，德方飞机战损了飞行员还能跳伞，大概率生还，而三国联军的飞行员跳下来落在德控区，基本上会被击毙。飞行员的伤亡人数，倒是明显拉到了5倍以上交换比。三国联军战死1300名飞行员，德方只死伤了240人。
双方技术兵器损失比例最悬殊的，则要数坦克了，德方只损失了165辆而联军损失了2080，主要是德方打防御战，只有少数时候用坦克堵漏遏制敌人的突破，其他大部分时候根本就不用坦克。
但作为代价，德方损失了好几千支13.2毫米反坦克步枪和将近一千支20毫米管退式反坦克枪，这些武器三国联军一方基本没有损失。
仗打到这一步，三国联军算是彻底力竭了，丑国陆军内部也快跟去年的法军那样发生兵变了，好几次都有数以万计的士兵闹起来，要求停止进攻。“屠夫潘兴”的名声，也已经跟黑格和尼维勒一样臭，被丑国士兵憎恨。
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PS：就想一口气概述写完一战的最后一轮陆战，所以没法断章，这章就九千字吧。