这些轻巡的航速也都远超“德弗林格级”战巡的28节，这样才能确保跟上。
这些轻巡包括了4艘新“柯尼斯堡级”（老的“柯尼斯堡号”在战争初期战沉了，这一级是1914年开战后才下水的、1915年初正式入役，为了区分我就加了个“新”字。跟后来1927年款的柯尼斯堡级不是一回事。后续两级轻巡也都是战沉船重新命名定级）
以及3艘新“埃姆登级”、2艘“科隆级”。
在地球位面，德玛尼亚帝国在1914年下单了9艘轻巡洋舰，这些船后来也都建成了，不过2艘最新的“科隆级”并没有赶上日德兰海战。
“科隆级”本来应该下10艘的订单，可只有2艘在战争结束前造完，其他不是造了一半因为缺乏原材料停工，要不就是干脆取消龙骨都没铺。
本位面因为鲁路修的蝴蝶效应，德玛尼亚的战争进程要顺利不少，陆军也没占用那么多资源，而且海军表现好、有作用，皇帝也就舍得继续花资源把已经开工的船都造好。
所以如今1914年全年和1915年初下单的9艘轻巡，都顺利竣工并磨合入役，今天能跟随希佩尔上将一起行动。
另外8艘“科隆级”也都拨付了资源，并且如期开工，估计1916年下半年能服役4艘，1917年上半年还能再服役4艘。
4艘新“柯尼斯堡级”轻巡和地球位面相比并没有变化，排水量5200吨，航速依然只有29节，火力也是8门150毫米45倍径单装火炮，比之前“布雷斯劳号”的7门150多了1门。
火炮的布局也依然垃圾，是舷侧4门、前后4门，后部2门纵列布置，前部的2门则是并列布置，因为要节约舰体长度。
因为舰首炮的并列布局会互相卡射角，这就导致舷侧作战时，8门主炮只有5门可以朝同一侧开火。德玛尼亚人在轻巡洋舰领域的炮塔技术一直比较烂，始终没搞好中小口径的双联装甚至三联装炮塔，直到1914年都还是全单管火炮。
后面的3艘“新埃姆登级”总算是比“新柯尼斯堡级”稍微改进了一点，这一级也是德系轻巡里第一级受到鲁路修蝴蝶效应影响的，总算开始用双联装炮塔了。
该级吨位5500吨，火力还是8门150炮，但首尾安装了两座双联装炮塔，舷侧的4门单管还是跟前级舰一样布置。这样可以往舷侧同时开火6门，比前级多1门。
而“新埃姆登级”上还有用到一项实验性的技术，那就是德玛尼亚人终于开始给蒸汽轮机动力搞“齿轮变速箱”了，“埃姆登”的螺旋桨直径要比前级大不少，但螺旋桨转速下降、扭矩增大，这就是齿轮变速箱的效果。
早期蒸汽轮机动力，因为汽轮机转速太高、扭矩却不大，只能带小螺旋桨转得很快，容易出现空泡效应，让实际推力下降。设计师也都知道上个“变速箱”，把转速降下来把扭矩提上去有好处，但之前的冶金工艺和齿轮加工工艺都不够好，造不出战舰轮机的变速箱。
布列颠尼亚人至今还没搞定这方面的工艺，倒是德玛尼亚的工业更强一些，1915年已经开始搞了，只是起步阶段还不敢让战列舰那样的大家伙用，只能先在轻巡洋舰上做实验。
（注：此为史实，哪怕没有鲁路修，德玛尼亚人也在1915年造了首款齿轮变速箱的轮机巡洋舰）
如今有了鲁路修，有了他的三相电弧炉钢，齿轮钢的质量得到了飞跃式提升，相关精密加工工艺也有相应提升，所以“埃姆登级”的齿轮减速比倍数也更大了，导致螺旋桨直径也能进一步加大。
最终，这级船顺利做到在主机功率跟“柯尼斯堡级”相同的情况下，把极限航速飙升到了30.5节！就靠着用低速大直径螺旋桨，一口气白白提升了1.5节航速，成为了人类首款航速超过30节的巡洋舰。
至于最后最新的“科隆级”轻巡，自然也是用上了齿轮变速箱轮机，同时还把主炮全部换成了双联装。
另外，地球位面的“科隆级”本该继续用150毫米主炮，本位面的“科隆级”却是德玛尼亚人第一款使用了140毫米高平两用炮的轻巡——
这款140毫米炮（其实是138.6毫米）正是鲁路修和克虏伯公司交涉后立项研发的，用于“巴里亚级”战列舰和“马肯森级”战巡的高平两用副炮。
既然如今“巴里亚级”战列舰的前2艘都服役了，可见这种副炮已经成熟，挪去给轻巡洋舰当主炮自然也没问题。
这款新舰炮虽然口径缩小了一点，倍径却加长了，为138.6毫米、52倍径，所以射程比150毫米45倍径的还更远了，穿甲效率也没有明显降低，足以击穿世上全部的轻巡洋舰，只是炮弹的爆破威力小一点。
如果面对装甲巡洋舰的话，反正150炮也击不穿，138.6也击不穿，就无所谓了。
“科隆级”算是第一级布局接近后世二战巡洋舰的轻巡，8门主炮装在4座双联装炮塔里，全部跟无畏舰一样部署在船头和船尾，不再有舷侧主炮。
炮塔也第一次尝试了背负式布置，但背负的高度并不是很彻底。
因为要兼顾压低重心和减轻总吨位，“科隆级”的上层炮塔并没有彻底骑到下层炮塔的上方，这样对着正前方或者正后方的近距离平射目标开火时，上层炮塔的炮管放不平（放平会顶到下层炮塔）
但考虑到这款舰炮本来就是高平两用炮、仰角非常大，所以旋转起来倒是没什么障碍。要“过顶旋转”时，上层炮塔只要把炮管抬高就能顺利转过去，不会扫到下层炮塔。
这样紧凑的设计，也让“科隆级”虽然采用了全双联装炮塔和背负式结构，总重量却只比前级重了300吨，为5800吨。
航速反而能达到31节，88毫米副炮和37毫米反鱼雷艇小炮的数量还更多了，一共有8门单装88炮和8门37毫米炮，而且连副炮也都做了大仰角机构，可以高平两用。
可以说“科隆级”是德玛尼亚巡洋舰中，第一代终于可以当防空巡洋舰使用的款式了。
至于驱逐舰部分，历史上德玛尼亚人在一战期间并没有造出真正可以抗衡布国的驱逐舰，始终在用88炮的小家伙。鲁路修穿越至今两年，也没怎么关心驱逐舰的建设。
不过他带来的普遍技术进步，多多少少还是会惠及驱逐舰的。加上本位面的海军更受重视，所以1915年以来，德玛尼亚方面除了继续量产原来型号的“大型鱼雷艇”以外，还新建了一级1200吨级的驱逐舰。
这款驱逐舰的水平，大致相当于地球上1926年的“信天翁级”驱逐舰，一共安装了3门单装105炮（前1后2）、4门88炮，6管21吋鱼雷（533毫米）。
目前这一级驱逐舰一共造了12艘，今天也都跟着希佩尔一起行动，组成了德玛尼亚人截击的快速舰队。
一旦他们截击本肯多夫大使得手了、将来要返航，布列颠尼亚人肯定会跟疯狗一样地追出来。
但希佩尔都已经安排好了，他让舍尔上将带着大部分主力战列舰队在威廉港内随时升锅炉待命，一旦北线得手、舍尔也会紧急出航过来接应。
其他的慢速装甲巡洋舰、老式“大型鱼雷艇”，也都会跟随慢速无畏舰队行动。
另外还有一些此前隐匿了行踪的战舰，比如放出假情报说正在维修的“巴里亚级”战列舰，还有几艘航速相对较快的战列舰（比如露沙人那里投降来的“塞瓦斯托波尔级”，这一级装甲弱但航速快，能开24节），则会提前出动，呈梯次半路接应，以便勾引布列颠尼亚人上钩。
如果主力舰队出动得太团结太突然，那布国人也有可能识破这是奸计，从而不上钩。
就是要让一切显得那么仓促、似乎有打成“添油战术”的风险，像葫芦娃救爷爷一样。
敌人才会相信这不是圈套、真是意外。
——
PS：不好意思，今天第一更写得太慢了。因为临到要写最精彩的大海战了，才发现对一战期间德玛尼亚的轻巡和驱逐发展计划不太了解，
查了很多资料做了很多功课，还做了必要的技术推演和技术合理性论证，折腾了半天。
之前的海战，用的都是战前造的轻巡，现在终于进入深水区。
后面出现的轻巡都是“历史上原本计划要造，但因为战事吃紧缺资源被取消”的推演型号了。