（这一章是把一些没提到过的重要资源提一下，以及补充一些资源补丁，前面的煤炭储量改了，之前意大利的褐煤储量为12亿7900万吨褐煤，25850万吨无烟煤，大家看一眼就不用回去特意翻更新的数据了。）
1940年5月1日，维托里奥的脸上已经带上一幅老花镜，长年累月盯着各种信件、电报和文件看，即使没有电子器械施加过多摧残，维托里奥的眼睛终究是有点熬不住了。
塞尼抱着一大叠文件吭哧吭哧的来到维托里奥办公桌上，尽量小心的把手中这一大叠文件轻轻的放在桌上，等确定所有维托里奥所需要的文件都搬来后，塞尼才开口说话。
“陛下，资料都已经搬来了。”
“嗯，辛苦你了塞尼。”
看着任劳任怨的塞尼，拿下老花镜用眼镜布抹了抹，兴许是为缓解自己的疲劳，维托里奥打算多说两句。
“过几年，塞尼你就去希腊任职吧，把希腊治理好，下一届首相选举，我会全力支持你做首相。”
“谢陛下。”
“嗯，这段时间多看看希腊的情况，想想该怎么治理这块被阿尔巴尼亚人祸祸过的地区。”
塞尼被维托里奥看好，这是很多高层众所周知的事情。可从维托里奥口中说出来，那所代表的意义总归是不一样的。
等兴奋的塞尼下去，维托里奥戴上老花镜继续看起身前的文件资料，马上就要发起法国战役，在此之前，他打算亲自清查一遍之前没有多注意过的数据，确保意大利已经做好足够的准备。
这个行为是很有意义的，如果查出哪个方面的资源有所不足，维托里奥可以让政府去针对性的对该物资丰富的地区发起攻势，而不是像无头苍蝇一样，到处毫无节制的攻打地盘。
在1930年，一万吨镍170万美元，到1934年就飙升到三百多万美元，而1939年在美国，一万吨镍可达628万美元，更需要镍的英国和德国一万吨镍达660万美元左右。
在未来，镍的价格会进一步抬升，1941年英美一万吨镍可达770万美元，德国更是超过八百万美元的大关。
在未来全球已探明的镍储量1.3亿吨，单在澳洲镍储量就有2460万吨，澳洲镍储量百分之96以上在西澳，镍储量排名世界第二。
新喀里多尼亚镍储量在进入1900年以后，原本探明储量可以位居世界第一，开采整整一百五十年后到2022年镍储量都还有710万吨。
算上历史上已经开采出来的镍，新喀里多尼亚镍储量应该在两千万吨左右。
所罗门群岛镍储量三百多万吨，巴布亚新几内亚镍储量730万吨。
新几内亚的镍大多与钴伴生，瑞木镍矿镍储量140万吨，钴储量14万吨，黄金几十吨，瑞木镍矿还提取出来超过14万吨的铬。
印尼镍储量6202万吨，位居世界第一，不过这和意大利没啥关系，但这6202万吨的镍单在马鲁古群岛上，储量就占二千七百万吨。
西巴布亚省的加格岛镍储量324万吨，位于西巴布亚省首府索龙以西约150公里处，加格岛六十多平方公里，属于拉贾安帕特群岛。
算上印尼的半个新几内亚岛，印尼占据的半个新几内亚岛有一个镍储量一百几十万吨的大型镍矿，加上储量不明的一些镍矿。
这么一看，印尼这6202万吨中有至少3500万吨左右的资源在意大利手中。
意大利在远东所握有的镍资源，总共算下来9000万吨，基本世界上流通的镍十成中有七成出自意大利的远东地区。
当然，上面提到的1.3亿资源是未来2024年的，也就是有很多镍矿可能已经被开发到一定程度，所以在1940年这个时间线里，部分国家手中多少还是有些许镍资源的。
镍很重要，化工、石油和海洋工程中都需要用到镍，在20世纪初问世的不锈钢，有了镍的添加，可以极大提高抗腐蚀性和强。
在各国的国防工程、民生建设当中，镍是其中不可或缺的一员。经由意大利常年开发出售，共计为意大利带回大约4亿9千万美元的收益。
从03年开始开采，到如今共出售175万吨镍，平均下来是以280万美元的价格成交。
倒不是意大利不想扩大生产，而是镍昂贵归昂贵，但原历史每年全球开采量也就几万吨左右，到37年才达到12万吨一年。
有意大利的加入，是能扩大一些开采量和需求，但各国总体需求摆在那，意大利自身也需要镍资源建设国家。
对于镍资源为意大利带回5亿美元的收益，维托里奥已经很满足了。在出售以外，意大利本土也囤积了大约60万吨的镍，每年意大利都是出售6成3成自用，最后1成存起来。
在30年开始，意大利就有意囤积资源了，那个时候意大利大力开采镍矿，来用于存储之用。
在34年镍的价格飙升以后，已经扩大生产的意大利，也保持着5成出售2成自用3成保留的比例。
现在，世界上15万吨的产量里，有大约8万吨是意大利在生产。
这是意大利降低生产以后的数据，因为战争爆发，在远东不占优势的意大利军队采取守势，物资运输更是变得困难。
没了买家，继续保持高强度的生产就毫无意义了。因此意大利退出的镍资源市场，被加拿大和古巴几个同样产镍的地方接手了过去。
“这个储量确实够用了。”
以41年全世界产镍16万吨来看，意大利储备的60万吨镍资源，就算是以意大利一年能消耗掉一个全球产量的速度来算，意大利也能用上3年半的时间。
（居然不是两年半吗，可恶）
结束镍的数据以后，维托里奥趁着精神头不错，马不停蹄的看向下一个数据，五氧化二钒。
在1940年，美国的五氧化二钒价格为2.1美元每磅，一万公吨五氧化二钒的价格为4629.7万美元。
五氧化二钒中含钒量占百分之67.9，相当于一万吨纯钒堪比六千八百多万美元。
考虑到从五氧化二钒提取出钒还要消耗各种资源和人工，加上人工，一万吨纯钒至少是七千多万美元。
而在西澳，钒和铁和钛，这三个物质却是共生的。
德国有名的MG34机枪就用铬钼钒合金钢，虎式坦克中有钒，美国飞机发动机添加钒，英国的喷火发动机添加钒，还有舰艇的水下部分和炮座也添加钒。
STS装甲是一种镍铬钒合金钢，从30年代到二战期间，美国几乎每一级战舰都使用STS装甲，其厚度范围从舱壁、防破片层到装甲甲板和下装甲带不等。
可见钒在军工领域的重要性，全球目前钒探明储量为1900万吨，澳洲钒储量就达850万吨。
澳洲钒储量西澳占大半，算作450万吨，也足够意大利用和卖的了。
西澳这个地区，可谓是意大利的百宝袋，整个远东地区的丰富物资间接托举起了意大利这个新殖民帝国。
汤饭......钒固然重要，但产量上是很低的，全世界如今钒的产量才到3500吨而已。正是这稀少且难以采集提取的原因，导致钒若以一万吨为单位去计算可以达到六千多万美元的原因。
在这个上面，美国和秘鲁早早的占据了市场，意大利的钒多为自产自用，市场很是稀少。
这些年，自产自用下，国内倒是储存了约1万吨的钒，这个储量差不多足够意大利满足3到5年的时间，具体需要按照战争烈度来看，还得确定没有盟友需要物资支援。
钒这个资源一扫而过，这不是意大利稀缺的资源，储量也足够丰富。
1936年美国一公吨高碳铬铁为520美元，高碳铬铁含铬量百分之65左右。1936年一公吨低碳铬铁六百美元左右，低碳铬铁含铬量百分之65左右。
低碳铬铁炼特种钢比高碳铬铁更好，炼制低碳铬铁成本要更高些，所以更贵。
炼制特种钢，合金钢，不锈钢直接添加铬铁就行，不需要纯铬，但是给武器镀铬就需要纯铬，大口径火炮内膛都要镀铬。
中口径火炮和高射炮内膛铬充足的国家镀铬，德国这种铬资源紧张的国家中口径火炮就不镀铬。
机枪和狙击步枪内膛都要镀铬，冲锋枪有的国家镀铬有的国家不镀铬，除了内膛，还有不少武器重要部件要镀铬。
提取纯铬主要有电解法和铝热法，电解法从铬铁矿石中提取出来一万吨纯铬需要消耗18亿多千瓦时电力，还需要消耗铅银合金等材料。
电解法除发电用的煤炭外额外还要消耗煤炭，高品位铬矿石消耗2万吨左右烟煤，中品位铬矿石消耗2.8万吨左右烟煤，低品位铬矿石消耗3.6万吨左右烟煤。
电解法消耗的硫酸在一万两千吨到三万两千吨之间，品位高就消耗硫酸少。
铝热法高品位铬矿石消耗五千八百吨左右铝，中品位铬矿石消耗六千二百吨左右铝，低品位铬矿石消耗六千八百吨左右铝。
电力消耗0.12亿千瓦时到0.3亿千瓦时之间，品位高消耗电力就少。
铝热法除发电用的煤炭外额外还要消耗一万到两万吨烟煤，品位高就消耗烟煤少。
铝热法消耗的硫酸在五百吨到三千吨之间，品位高就消耗硫酸少。
人工问题上，需要约一万五千人工作一年才能提取出来一万吨左右纯铬，具体看品位。
从矿石中提取纯铬过程中会有不少铬金属损失掉，铝热法提取一万吨纯铬，特级高品位铬矿石会有两千吨左右铬金属损失掉，普通高品位损失两千多吨，中品位铬矿石损失三千多吨金属铬，低品位铬矿石损失五千吨左右金属铬。
电解法提取过程损失掉的金属铬比铝热法更加多，可以说两个提取法消耗都甚大，但铬这个资源意大利又必须要用。
铝热法的消耗总体小一些，但意大利目前，依然奉行一半电解法一半铝热法。实在是巧妇难为无米之炊，意大利高品质的烟煤太少，不可能全部投到铬这个行当上。
铬的产量相比较于钒要大，全世界年产超过24万吨，意大利对铬合金钢的需求同样有所提升，但如今年产也仅有3万吨出头，勉强够用。
储量上，意大利主要储存的是铬铁矿矿石，这个资源倒是丰富，意大利仓库里有着百万吨的储量。
困住意大利去大肆提炼这些矿石的，就是所需消耗的烟煤问题，意大利政府表示最多能接受每年5到8万吨铬的产出，再高烟煤就不够用了。
很无奈，意大利把控下的地区，煤炭储量倒是足够，但烟煤产出是真的很少。现今，意大利也是通过和德国做交易，每年换取一些烟煤，然后给予德国一部分石油和褐煤做交换。
“去哪搞高品质烟煤产出地啊。”
以前意大利的烟煤主要靠西澳，现在西澳短时间断连了，什么时候能接上还不得而知。现今唯一稳定的烟煤输出地就是德国，德国很乐意拿一部分烟煤换取褐煤和石油。
意大利储备的煤炭储量是不少，西澳的烟煤也有储存，但不可能为此毫无节制的投入使用，这些东西在没有补充的情况下，用一点少一点。
当下，最好的选择肯定不是打通红海再打通印度洋，再再打通马六甲海峡，重新和西澳的烟煤达成安全的运输航线。
到头来还是需要寻找一片有可能开采的烟煤产地，乌克兰的顿巴斯地区倒是也产出优质烟煤，但是........
1929年美国一级蒸汽列车消耗一亿余吨烟煤，26亿加仑燃油，约二十万立方米木头，再加上一些无烟煤和次烟煤。
1941年德国铁路运输消耗五千二百多万吨煤炭，并且德国用的是烟煤，热值是科索沃褐煤的4.4倍。
如果换成科索沃褐煤，需要超过2.5亿吨科索沃褐煤，巴尔干半岛褐煤在褐煤中属于低等品质，并且德国除了烧煤炭也烧木头，进攻苏联就因为烧木头慢许多物资堵在半路。
从乌克兰铁路运输煤炭到意大利是完全亏本的生意，铁路运输消耗很大。
意大利北部铁路运输到罗马尼亚北部单程2300公里，从罗马尼亚北部到顿涅茨克煤田铁路运输1500公里左右，从意大利到乌克兰煤田来回一趟7600公里。
蒸汽机车载货3500吨左右，平地上每小时会消耗22吨左右的烟煤，时速六十多公里，山地每小时会进一步上升消耗28吨烟煤，时速三十多公里，拐弯时消耗煤炭更多。