结束取名风波，维托里奥重新观赏起这艘战舰，马斯第奥在一旁介绍，他们也将无畏舰成为“全重型火炮战列舰”。
预计完工后，翁贝托号排水量将达15.900吨，航速23节，装备有安装在五座炮塔内的10门45倍305毫米主炮，为双联装主炮，还有20门76毫米副炮，为都灵速射炮，水下鱼雷发射器5座，两舷，炮塔和指挥塔的装甲厚280毫米。
这个数据相当惊人，现如今前无畏舰不论航速还是装甲厚度都远远不及这艘战舰。
想到远东已经有迹象要提起制造超两万吨前无畏舰的国家，维托里奥就想笑。在拿到赔偿金后，为扩大声势，也是为了脱亚入欧并正式摆脱邻国罗马级等四舰战舰的威吓。
日本大张旗鼓的宣布将要制造“萨摩”级战列舰，主炮塔正面装甲，指挥塔装甲厚254毫米，舷侧装甲带厚229毫米，甲板装甲厚51毫米，标准排水量19400吨，满载排水量20100吨，航速18.5节。
从纸面数据上就可以对比出，日本将要开工的这艘最强前无畏舰与意大利在造的这艘翁贝托号也有着不小的差距。
火力上，日本繁杂的火力系统也能让人感受到不如王国级的强大。配备4门305毫米/45倍径主炮，12门254毫米/45倍径二级主炮。另有12门120毫米/40倍径速射炮，4门76毫米/40倍径速射炮，4门76毫米/28倍径速射炮。
“还有多久能够造好？”
“应该还需要一年多时间，考虑到保密因素影响和一些技术迭代的问题，我们进程无法提上来。”
边走边观赏着眼前的巨舰，听到马斯第奥还需要一年时间，维托里奥也没有生气。
“没事，我们的研发速度远快于他国，保密安全为第一要求。”
“是。”
在马斯第奥的设计下，该舰依然发挥着他的优良风格，能省则省，小舰大用。与历史上无畏号相比较，这艘无畏号少了整整两千吨，但在火力、装甲配置上却没有明显减少，仅仅少了四门副炮而已。
“第二艘战舰应该会提高达到一万七千吨的排水量，这艘战舰为初始舰，有些地方还不完善。”
王国级利用校射技术提高射击精度，数量越多的同倍径比大口径火炮进行齐射可以在远距离海战中有效的打击目标，并使用高功率的蒸汽轮机做动力。
即使在历史上，意大利海军其实也是最早提出无畏舰概念的人，在1903年意大利海军界已经有人提出，只可惜海军没有重视。
“你们做的很好，等这艘完工后，我会支持海军建造王国级战舰的。”
维托里奥满眼欣赏之色，这艘战舰会是意大利真正腾飞的起点。王国级能够得以制造还得归功于帕森斯，这位的存在让无畏舰的概念得以落地。
查尔斯·阿尔杰农·帕森斯，发明了帕森斯蒸汽轮机，在他发明之前，前无畏舰的速度只能被局限于19节，并且只能维持很短的时间。
即使是巡航速度保持在14.5节，也只能维持在8个小时以内，超过这个时间对结构复杂的往复式蒸汽机的可靠性和寿命都是致命的。
可帕森斯蒸汽轮机不同，它有着惊人的稳定性与爆发力，它装配的船只能达到34节以上的速度。1884年，帕森斯本人开始着手研发蒸汽轮机，并提出了轴流式反应涡轮机的第一个专利申请。
在1894年和海军上将布卢伊特勋爵打赌说他制造的船可以达到34海里，但是布卢伊特觉得他很可笑，所以没答应。
布卢伊特没有答应资助打赌，那维托里奥自然要笑纳，就这样意大利海军得到了这位研发多年已经成熟落地了的产品，帕森斯蒸汽轮机。让王国级项目能够真正成为现实。