甭管陆安是不是在吹牛，也甭管能不能搞得出来。
只要陆安团队愿意去磕这个技术，军方毫无疑问是绝对的鼎力支持。
人形机器人的最大优势，通俗的讲，就相当于是把“技能点”均衡的点在了各个技能上，会跑会跳能开车，什么都能干，什么都会，但都不是很突出。
比如能跑，但跑不过时速上百公里的汽车。
而非人形机器人，就相当于把“技能点”都朝着单一方向特化强化，技能点全都点在一个技能上，专精单一功能，从而放大它在专长单一领域的能力，在它的专长单一领域，人形机器人就比不过它。
但当人形机器人具备可塑形变能力后，通过机体结构变形特化成非人形机器人形态，就能获得一个专长型技能。
等于是鱼和熊掌，两者可以兼得了。
可预见，这样的一支铁军，在战斗力上绝对会再次迎来极大的飞跃。
……
随着1500单位的武装人形机器人装载完成，李风庭也不再多留，跟随车队离开了嘉宁市。
让武装人形机器人具备物理形变能力，这并非是陆安临时的想法，而是从一开始搞人形机器人的时候，就已经列在他的技术迭代日程表上。
要做到物理形变能力，陆安需要点亮一项关键科技树。
那就是合成一种全新的金属合金材料，突破所谓的金属“不可能三角”。
在金属的世界里，一直存在着一个“不可能三角”：高强度、高塑性和高稳定性。
高强度，即材料抵抗变形和破坏的能力强，比如需要很大力才能拉断。
高塑性，即材料在断裂前能够承受显著塑性变形的能力，比如可以被拉得很长才断，而不是突然脆断。
高稳定性，即材料在高温环境下，能够长时间保持其微观结构和力学性能不发生显著退化。
而这三种特性难以兼得，无法同时达到最优状态，只能三者取其二。
金属材料在循环载荷下的疲劳失效更是威胁工程安全的隐形杀手，无论是航空发动机涡轮叶片每秒承受的上万次高温高压冲击，还是跨海大桥主缆需要承受的百万吨级动态载荷，都亟需突破金属材料的抗循环蠕变瓶颈。
对于金属材料的“不可能三角”这个痛点，陆安心中有完整的解决方案能够突破“不可能三角”问题。
解决方案便是合成一种全新的金属基复合材料，名字都已经在确定：纳米晶格自适应合金材料。
该金属合金可打破“不可能三角”难题。
能实现极高的强度，远超顶级航空钛合金，但密度却低得多，接近铝合金。
还拥有卓越的韧性，在承受巨大冲击或形变时，极难产生裂纹或断裂，拥有类似高级防弹材料的能力吸收能力。
此外，具备优异的疲劳寿命，在反复受力变形下，极难产生疲劳损伤，寿命远超传统金属。
还具备良好的可加工性，虽然制造过程复杂，但最终材料可以通过先进的增材制造和精密铸造技术成型。
此外，纳米晶格自适应合金拥有非凡的应变能力与形状记忆/锁定机制。
在特定条件下，比如施加特定电流脉冲、温度微调或内部应力场变化，能够承受远超普通金属极限的塑性变形而不损伤其微观结构。
更关键的是，它拥有可控的“相变/晶格重组”能力。
通过另一种触发条件，其内部晶格结构可以“锁定”在新的形态，提高极高的刚性，或者“解锁”回归原始预设形态，实现可逆变形。
这种相变对能量需求低，且高度可控。
总而言之，需要材料学的突破。
现有的金属材料想做到让人形机器人灵活形变根本不可能，要么就是死板，等你变形完，敌人都已经在脸上了，现实中可不会像动画片里的反派那样站着干等你“施法”前摇完成再攻击。
除此之外，变不了几次金属疲劳就来了，意味着使用寿命很短，隔三差五就得保养更换，后勤压力和经济负担直接爆炸。
只要把“纳米晶格自适应合金”材料搞出来，那么这些痛点都能迎刃而解。
……