可能是觉得有些豪华轿车的四座车型，后排都有配置高档的扶手兼操控台。
而且为了方便折叠，居然在设计稿上把二排座椅搞成靠背非常单薄的样式，一看就没有豪华味儿。
现在这么搞不是丢了西瓜捡芝麻：
“漏漏漏，彻底取消中间物件，成为到后排的通道，哪怕这个缝隙很窄，侧身能过就行，意义也完全不同，宁愿把主要精力放在怎么把这俩单独座椅搞得更舒服，豪华舒适的航空座椅，搭配高保真音响，这车就能傲视全场了。”
只要有了这俩座位间的通道，就不用设计复杂的二排折叠座椅，方便第三排进入，第二排座椅就能朝着尽量宽大豪华的方向走。
这都是后来内地停车场看惯了的变化。
而且让卫东还很清楚：“七座车其实第三排座椅的使用概率很低，更多只是应急备用，重点就应该放到这第二排的两个座椅上，通风、加热，甚至按摩、冰箱这些功能是不是能做上去就看技术水平了。”
克莱斯勒的汽车设计团队很有点如梦方醒。
对于已经证明可以跟总裁交流的大佬，洋人们就没啥傲慢，热情开朗的表示竭尽所能都要实现这些奇思妙想。
更热烈邀请皮特到设计中心去参观指导工作。
这些都是林望复做翻译了。
他从硅谷赶过来，对光驱厂又接到生产汽车CD的大单肯定喜不自禁，但又挠头这汽车CD看似差不多，其实跟电脑光驱几乎可以算是两个世界产品。
他已经在旧金山那边买了两台东瀛产车载CD机拆卸了解。
上次让卫东在HK给克莱斯勒高层们展示的静态汽车CD音响效果，其实有误导。
让卫东开了那辆超拉风的克.兰超跑。
听林望复在副驾驶比划：“只有跑起来才知道，发动机和风噪都会影响收听音乐的清晰度。”
这个让卫东知道解决办法，好多改装汽车音响都会在隔音棉之类上面下功夫，甚至会把整部新车内部都拆了铺设。
从没买过车的断手保安刷到这类小视频，只会觉得咂舌。
现在只承认有区别：“做隔音减震嘛，HK的改装车师傅都很擅长搞这些，量产车大概做做就行了。”
林望复摇头：“嗦尼前年开始出车载CD机，就是把DISCMAN随身听搬上车，市场反应很不好，就因为汽车是不断颠簸的，CD盘在高速旋转的时候用激光头读取信息，一点点抖动都会造成错误，这都是之前妨碍CD上车的最大原因，总不能只在停车时候听CD吧？”
哦哦哦，这个只要经历过VCD时代的马赛克卡碟就太明白了，结结巴巴的很痛苦。
让卫东已经想起点什么信息：“那各位家电大佬怎么解决问题的呢？”
林望复掰手指：“有用专利磁力夹的，卡具与底盘完全隔离，让内外震动无法影响，得到最准确、纯正的讯号读出，但这个成本很高，有用吸震系统来消除震动，还有号称智能化三维悬挂系统……”
让卫东说出保安宿舍那台劳苦功高的DVD播放机上贴纸功能：“有没有可能做个存储芯片，把读出来的信息先存在上面排列好了再延迟播放呢？”
自己手搓出高保真声卡的坡仔顿时凝固。
十多年后，这确实是个家喻户晓的功能，预读盘，高速转动的影碟被激光头提前预读信息，音响其实晚了几秒开始播放，但经过读存的内容就不会断断续续。
尤其在画质较差的VCD碟片上，一度这是个消费者衡量值不值得买的重要功能。
实在是内地市场太多伪劣盗版碟了。
因为自家拥有芯片制造能力，完全可以定制这种并不太复杂的芯片。
总之完全有别于其他家都是物理减震的思路，让卫东“天才”般的拉出另一种解决方案。
把坡仔搞得参观汽车设计中心都心不在焉。
后座的何玉柱跟熊国明更亲眼目睹了诞生这种“灵感”的轻描淡写。
他们都是各自群体里的顶尖人物，但看看做生意如此厉害的老板，还能给科研提出有效思路。
跪服！
尤其是面对一大群洋鬼子，英语都不会，也能瞎几把乱说的心态。
就吊打所有人了。
让卫东心里可没那些为了一只猫会拉下半个花旗电闸的意林仰望，更不相信什么人类之光。
既然都是做生意，那就看效益。
不要谈什么高贵的兰博基尼血统，也不要聊JEEP在战场上的岁月痕迹，只看这两款MPV和SUV的新车方案，能不能在明年全面推出。
林望复就更忐忑了。
还在设计中心就八方打电话，加州确实是各种电子技术、产业设备研发的聚集地。
马上收集几个行业大佬、专业公司的名头，请到公司来沟通交流方案。
所以也恳请老板留下来陪同谈判。
这时候让卫东都觉得的确应该有个更好的办公场地了。