巧言附和的最大秘诀就是骗得连自己都信了。
让卫东对航运业、国际航运局势一窍不通，仅仅就是为了吸引港商投资西区码头，建立起对内地投资的信心。
也只有港商大量造新船，内地船舶厂、港机厂才能从中分一杯羹。
西区码头红火了，集装箱公司大量生产铁柜，自己那两千万美元的投资才会变得越来越有分量。
说是可以随时回收贡献给国家，如果在金钱之外还做了很多事，让这两千万美元的投资升值多少倍，持续升值的过程到二三十年后，总不能说夺舍就拿走，总得有个说法吧。
这就是让卫东的算盘。
努力报效国家回馈社会，但也不能当肥羊随时宰了过年。
税务大院还是见过太多案例。
可沪海市里面听过以后，肯定有种莫名的紧迫感，立刻指示造船厂过来好好跟让卫东交流下这个大船舶的事。
哪怕确实目前是我们达不到也用不上的船型，也要早期立项跟上国际趋势。
其次就是立刻马上从现在开始，就着手选择沪海市的新港口选址。
同样也哪怕确实目前没钱建，也要早期立项把准备工作做起来。
让卫东同志做为鹏圳西区码头的最大股东，担任这个选址准备委员会的顾问没问题吧。
其实就是让卫东那番话，触碰到沪海的逆鳞了。
沪海就是以港口、外贸从泥泞滩涂发展起来。
一直都自诩为国际化。
京沪粤三地各有各的特点，沪海有自己无与伦比的骄傲，内心对平京和粤州不会觉得被超越。
恰恰现在看起来轻装上阵的鹏圳有这个势头。
可能也有让卫东习惯性的后来四个超一线城市的归类，永远都把鹏圳算到沪海那个级别。
这是目前所有去过鹏圳的人里面，都不敢想的。
老方都没这么想过。
鹏圳现在就一条新马路，还要跟破村落旧祠堂并存的样子。
也许真只有让卫东知道那地儿未来多惊人。
总之他说得理所当然，这边肯定觉得沪海要是失去了全国航运中心地位，那特么天都要塌了！
沪海是要成为国际航运中心的那种心气儿。
哪怕是从ZZ上也必须成为，必须是全国最大的港口城市，这是沪海的根本！
被这么个西区码头的股东给惹急了。
连续开会！
当然不是骂让卫东，而是自我批评是不是要被鹏圳的大跨步给赶超。
钟震华赶到鹏圳西区码头现场督战岸桥港机安装时，浩浩荡荡去了几十号人的沪海各部分官员。
到一线去考察体验鹏圳现在是什么样儿。
气得老方到处打电话找让卫东骂人，成天给他找些什么接待工作！
连秦羽烨都听出来老头儿有点得意……
听说他平时工作不爱骂人，经常都是垮了张脸用犀利的眼神给下属带来巨大心理压力。
现在就三天两头打电话骂让卫东！
主要是找不到人，让卫东心理上都是用手机找人，就没有八十年代工作单位标准的那种到哪就报方位，留下联系方式联系人的好习惯。
所以找到沪海，他又不在。
问就是跟沪海的同志上山下海的去勘察港口选址。
老方又大骂，西区码头都没搞好，又开始去别家捣鼓，东区码头惹的祸还不够吗，又去惹沪海港！
秦羽烨撇嘴心道可不是。
让卫东好像也找到这个办法，留沪海没问题，但老子天天在外头跑！
跑得可欢实了。
池世明和詹妮在沪海搞艺术画廊，白富美怎么可能没有车呢。
鉴于目前内地公路条件不好，他俩从HK搞了部小巧精致的奔驰W201，就是后来的奔驰C系在城里用，然后一辆丰田酷路泽用于出城，譬如到苏杭、金陵、皖徽游山玩水就很合适。
这会儿他们不是陪德叔去平京，老亨反而得了消息去鹏圳看岸桥安装。
让卫东就去借了这辆丰田豪华越野，带了四位科研、设计、勘查单位的专家到处跑。