其实让卫东从没吹嘘过自己在平京、沪海见过谁，谈过什么。
但确实带着老亨、德叔他们去沪海跟回家一样，市里面也都把他当自家孩子看待。
因为他做的事情被认可是对的。
就好比他有信心敲定这个事，就不仅仅是商业成果，还有社会效益，那就很容易说通。
尤其是这事儿让卫东肯定交给老方去敲定啊。
省里几乎不用出钱，征地拆迁成本这会儿还很低，银行这会儿是到处希望找靠谱的投资，也不会有太大问题。
等于硬生生拉来二十多亿带动基建。
老方绝对能搞定！
但在信奉内地关系人脉是根本的港商看来，让卫东太特殊太罕见了。
他本身自己就是商人，是同样有可能也要会被收拾的民营企业家。
这就天然获得了认同感，HK富豪们是越来越把他当同类。
光凭这点，就比老方他们打着官方旗号在这边引资交流要容易获得更多认同。
不用担心让卫东会翻脸掀桌子。
这才是马坎那件事最恶心的地方。
港商非常谨慎犹豫跟许桡他们合作的原因就在这里。
反而是外资才最不忌惮跟那一类合作。
现在让卫东恰恰成了在内地投资的最好桥梁。
几乎是独一份儿的民营资本家。
又有足够的资产在HK、内地做担保。
所以马上有人拍手示意那边的管家拿纸笔过来，老规矩，整个项目拆成一百份，各自认购多少份。
让卫东还请做了佛关那位先选：“您在做就不会让你吃亏，但真的等不起了，两个月前才开工，修完这条都一两年后了，再论证商谈，又得两三年的功夫，现在我担保一鼓作气把这条路修起来，光是HK的民生物资肉蛋茶米都能从中受益。”
这位简单想了想，也确实是没法同时支撑两条高速路建设，坦承了这边的情况。
实际上每公里是一千八百万左右！
而里面征地拆迁居然占了三成，因为珠三角地区地质原因，频繁使用架桥技术又占了四成，真正路面铺设只有五百多万的造价。
就这也比他们前两年论证的三百万上涨不少，实在是这两年内地通胀太快。
确实再拖几年怕是每公里真的要上亿！
让卫东刚才顺口说每公里多少亿，那都是多少年后的成本造价了。
然后这位出资四分之一，省里四分之一，这条高速公路合资公司找国内银行贷款二分之一，所以港方实际持股是25%。
让卫东内心哟哟哟，粤东果然是全国领先开放的地盘，居然有征地拆迁的成本了。
确实意识到地价不能错过了。
池世明早就探讨过，做房地产的核心就是地价，拿地便宜卖得贵那就溢价大赚，现在是政策不许给地标价，所以房价才格外便宜，沪海国际社区那个对标HK房价的价格才中间溢得要翻天。
现在修高速路，出现这种情况，那就把好处给国资留够。
让卫东提出建议：“那就按照省里面负责拆迁征地的成本算三成，再找个国内银行出资两成一，让国内控股符合政策，其他这边合资合股成立一家公司去谈，行不行？”
马上有人算出来：“那就是实际投资十多亿，每份一千多万，我要十份……”
“我要二十份！”
“我要五十份！”
“哪有这么多，每人最多十份……”
“皮特，你还是象征性拿点就行了，一份行不行，实在是不够分啊。”
连陈文亮都小声：“我要五份……”
其实都知道这个单稳赚不赔，这种投资只要跑过了通货膨胀跟银行利率，借钱贷款来投进去都是稳赚差价！
李半城却笑眯眯的一直不吭声，偶尔对周围示意酒杯，喝点。
然后等这边七手八脚的分完，那位已经在建高速路的拿了十九份算是跟让卫东整合资源外，其他九家就分完了。
哪有陈文亮的份儿。
李老板才开口：“皮特确实是好魄力，我们惯常要拉扯好久的项目，他非常干脆坚定的就能担保锁定，这也确实是个好项目，我在鹏圳东部港口也将这样投资兴建高速路方便运输，一起投入就超过五十亿，还要仰仗各位的高速路早日完工，共同获利，敬大家一杯！”
众人其实心头还悄悄松口气，免得你跟我们抢，呵呵，以后往你港口送货，还不是要给我们过路钱！
舒坦。
却听见李半城放下酒杯，慢悠悠的找让卫东开口：“既然我们都看好了鹏圳将成为最好的出海口，皮特和我都投资了港口，那么船呢？皮特，你建议文亮开始建造超过巴拿马型的集装箱货轮，是基于什么来判断的呢，这你敢担保吗？”
众人这才我顶你个肺啊……
等等我这边投资上亿的公路项目能不能缓一下，我想造船啊！
港口码头起家的富豪们都有个船王梦。
原来这边才是大头！