这要是能成，简直是超级翻身仗。
而且看目前态势，在这个不断机构改革的年代，基本板上钉钉了。
谁叫让卫东就是邮电部门改制小组的组长呢。
还是功成身退就不沾边的旁边国企领导，没有部门利益关系，没有派系站队。
机械工业部也松口气，电子工业部越来越强大，合并进来没准儿也能反吞，现在送虎出山好好好！
还鼓掌。
三机部马上跟着鼓掌，他们是航空工业部：“招投局这一年多在航空领域的参与立竿见影啊，鹭州的波音工厂我们也去参观过，巨大的差距让人汗颜啊。”
让卫东心里嘀咕赶紧说正事儿，嘴上还得温厚：“学习嘛，您看电子产业我们就是拼命为欧美开代工厂，抓紧学习后才能参与国际市场竞争，波音维修工厂就是座亚洲代工厂，要不您那边也组织些人手工程师，我们从琼航、港航绕个弯派进去学习，一年两年后出来就是我们自家工厂的顶梁柱。”
四机部也反过来鼓掌：“对！卫东这个思路在电子产业领域得到了极大印证，我们的半导体战役就是在鹏圳和沪海这两大区域结出了成果，大飞机也可以用这个思路！”
可这边想要的是：“上回说好要订飞机的，卫东你看……这个……”
啊，这是去年在晚例会上夸过的海口。
让卫东有点挠头：“不是不能订国产飞机，实在是这个质量，哎哎哎，我知道我知道，我不订他不买，国产货就没有试错改进的机会，订可以订，但有要求，就是必须用波音工厂实习过的工程师、管理者带队，用他们建立的安全质量体系来生产的飞机，我们就可以先购买用于货运。”
这边立刻超级为难：“道理是这个理儿，可你这波音工厂明年才能完工吧，又要实习学习一两年，两三年后有些厂都饿死了！”
熟悉三线厂的让卫东本来想说有些人浮于事的厂饿死就饿死了。
但这种级别的探讨肯定不能如此开口。
正在继续挠头斟酌，国产机掉下来的巨大损失，后来网友是知道的，更有江州空难的前例。
所以一定要强调国际化接轨的那套科学办法。
对方生怕他婉拒：“一定是成本价，先成本价调拨一部分，你不是说要把琼航、琼海新机场打造成货运空港吗，起码在国内先用国产货机飞起来……”
让卫东听他说琼航，立刻灵机一动：“啊，那我要求调个人去当领导，琼航现任的总经理，原本是派到汉莎航空留学四年回来，这一年又送到波音总部带队学习，现在正在柏林搞货运基地，他全面熟悉欧美航空那套安全体系，又有企业管理能力，由他来经手的飞机，招投局就敢买。”
这边立刻满口答应下来！
只要能让国产飞机产线维持下来，砸锅卖铁都没问题，换个人当下属企业领导算什么，更何况这还真是用行家去改制，免费大好事儿。
“没有问题，今年麦道82的合作生产任务刚好完成，正准备签署新的全面合作研发新麦道机型合约，我们也积累了一部分适应欧美航空生产制造的人手，可以调拨些给他……”
“慢慢，慢着，什么新机型，麦道飞机？你们已经在跟麦道合作生产新机型？”
八十年代经历过的都会听说这个飞机，就像后来零零后基本没听说三叉戟一样。
这会儿确实是如雷贯耳的名号，但后来也销声匿迹了。
让卫东本来不在意，偶尔遇见国内航班有这种飞机也跟他无关，但在进入生产规模他还是忍不住诧异询问了。
对方才娓娓道来，这差不多也算是跟切诺基同期引进的合资企业。
平京产越野车，沪海产大飞机，更主要是沪海本来就有这种生产运十大飞机的基础。
所以跟花旗麦道合作了MD82型飞机，这几年产了二三十架，大部分用在国内民航，有几架返销回花旗。
但近几年外汇情况好转后，尤其是部分声音还是强调要自力更生，恢复被麦道飞机挤占的国产运十产线，所以三机部也是得了上级指示，说招投局承诺了要买国产飞机。
他们才赶来要把事情敲定。
让卫东的关注根本就不在国产飞机上了：“然后呢？合作研发新飞机是怎么回事？”
这边还是实事求是：“我们虽然只负责MD82部分零件生产和飞机总装，飞机设计、动力系统、电子设施、核心部件全部由花旗完成，重大事项全部花旗说了算，我们没有任何话语权，但起码证明了我们有这个能力，所以决定加大投入，要全国调动哈飞、成飞、西飞、上航都参与进来，各自承担不同零部件和装配任务。”
想想还透露刚刚结束的会议内容：“要按生产20架MD90客运飞机的标准，提前采购原材料，改建生产线和购置新设备，前后累计需要投资四十亿元左右吧，所以也想顺着这个过程，把完全自主研发的运十带上，也就是麦道飞机负责进入国际市场，改进后的运十主打国内市场，毕竟运十就是个波音707的底子。”
让卫东脸色一下就变了。