这里面的道理其实很简单。
联航是BD转制的产物，甚至都跟民航不搭噶，完全不归民航管，仗着各地的两用机场在运转。
哪怕民航也要受到BD管理空域，但这是两个完全不同的系统，甚至有各种情况相对。
看似独立山头也很难获得大规模发展。
就像后来全国闻名的梻山小机场，就是典型的联航产物。
琼海航空就不同了。
这是正儿八经的省级民航，可以凭借拥有机队数量拿到各种国内航线。
尤其是作为改开特区，这方面是应批尽批，甚至能凭借自身实力去拿国际航线。
相比之下鹏圳哪怕也是特区，无论现在和未来都比琼海牛逼得多。
但在航空这事儿上，省级就是省级。
鹏圳航空听着都难以匹敌。
沿海、省级、特区这三个关键点就是独一无二了。
而且让卫东从八四年第一次跟章兰芝坐飞机，迄今七八年时间，从来都没遇到过等了好几天都买不到票的情况。
可见琼海这边的线路有多火爆。
这边隔着海的特殊地理情况，优先发展民航的选择也确实正确。
但由此却演变成韩国斌说的这种乱象。
尤其看看眼前这个乱七八糟的样子。
简直就是现实的烹小鲜时，把鱼翻散了的典型案例。
到处都充满了乱七八糟的亢奋。
从机场出来，那航站楼外就是市区。
各种工地喧嚣火热的拔地而起，到处都弥漫着躁动的气息。
大捷龙车窗外，闪过各色人等。
挑着担子的农民，戴着草帽斗笠的自行车，汗流浃背的民工，衣冠楚楚的衬衫领带，香风丽影的靓女。
都跟满街的广告牌、各种进口车辆一起挤在路面上，甚至有点寸步难行。
堵塞无人疏导的交通状况，就是这片土地的真实写照。
刚才让卫东故意提到机场跑道的事，林峰等人的反应说明机长判断没错，然后他们也知道。
这就有点咂舌了。
飞机跑道不足尺寸，可不是裤子买短了那么简单。
里面含义很多。
执掌商州多年的老领导，狠杀摁住了几次类似尤启立这样的改革势头。
现在非常清晰的嗅到局面不对劲：“控制不住局面了，所有人都在疯狂搞钱。”
想了想还补充：“是打着经商的旗号搞钱。”
让卫东的感受跟他殊途同归：“这里是放大版的鹏圳，但鹏圳外有HK，内有粤东省压着，仅仅就在那么一个市区，甚至我们西区都堵住了一侧，最多算是个冒险小乐园，再怎么翻腾也就那么巴掌区域，这里……就不那么好收拾了。”
然后趁着堵车问销售经理：“刚才我看你的名片上留的是call机号码？没有通大哥大吗？”
“没有，没钱搞啊，所有钱都拿去炒地皮了！”
和BB机只要建个中心发射塔，就能基本覆盖传输所有信息不同，手机通讯建基站的成本要高得多。
所以这个早期动不动三五万一台大哥大的价格，其实主要是用几百上千台用户来分摊基站成本，而且还是容量只有几千门，只能几十几百个人同时通话的低效高价局面。
想扩大用户数摊薄成本，又需要更高的基础设备投入。
所以这会儿的手机通讯就是两头挤，确实难。
让卫东却只是顺着这个话头，问他最在乎的核心问题：“炒地皮？那哪来这么多钱搞进口车呢？”
销售经理解释：“这是之前的生意了，琼海是跟鹏圳一起在八零年左右开始改革的，但前三年都没什么人来投资，不像鹏圳靠着HK而且只有那么大点起来那么快，所以八三八四年又出台开放政策希望激发生产力，允许自行审批进口物资和商品，免税减税，搞车不就成了最简单来钱的路子。”
让卫东不由得眯起眼，这是上位者下意识想掩盖严厉神色的反应。
他也有威势了。