瞎子都看得出来这种高架桥铺路法，对大城市的改建会多么带劲。
鹏圳这种从零开始建设的城市还好说，从一开始就能规划八车道的主干道，有条不紊的按照功能分区。
沪海是按租界分片建设了一百多年的港口城市，平京作为皇城集中制规划三六九等。
要朝着现代城市改造都很艰难。
这种高架桥快速路占地少，“二层”空中越过的思路，非常适合平京市区搞改造。
起码从城南机场到市中心这十多二十公里，要是搞这么条“高架桥”才是便捷通畅的大道。
让卫东听了顺势反问：“现在三环都是断断续续的，最适合用这种高架桥形式给连起来，但是……这钱谁出？”
现在哪怕征地不要几个钱，架桥施工的成本比平铺还是高不少，每公里得一千万出头！
这还是采用大规模标准化生产箱梁的模式降成本，这一带没什么复杂地形难度的情况下。
光这段码头中转高架桥，建设成本就两亿多，海上桥梁就更不用说，翻了十倍都不止！
这一切都可以算到招投局投资的深水港码头项目里，招投银行借贷给码头施工，关系明确、利息清楚，深水港码头开始经营后慢慢还钱。
“码头是个下金蛋的母鸡，未来有的是钱还，所以这条路就该修，然后我们朝着机场方向延伸高速路，是为了接通电子产业园，顺便连通机场形成海空运输通路，这钱是电子产业园出，因为光苹果电脑代工生产发海运，就巴不得有这样的快速通道，海外配件、成品外运堪称印钞线，连道奇汽车工业园都没舍得铺这条路，贵得很哦。”
这边各位立刻哑声，真没钱。
就算大单位大机构有资金，那也是笔笔有定向，分分有去处，越大的部门用钱的地方越多。
很多事务的优先等级，绝对排在修高速路前，敢花多少亿资金修路，在这个年代绝对会被老同志骂到灵魂出窍。
也就招投局这种独立核算的国企，而且这两段高速路还花得有理有据，沪海市里面又大力支持，才没人指手画脚。
让卫东也不是让各位难过：“其实当下最应该修这条路的，是首都机场到市区，我们平京汽车工业园就在机场路边，天天看着往来变化，那条路代表着国家脸面，现在还是乡村公路，该改造下了。”
这么一说，众人顿时又五光十色了。
平京嘛，只要沾上脸面，这事儿就好办多了。
哪怕还有人嘀咕，联航和民航现在不是处于竞争关系么，首都机场抢的也是城南机场生意，这不是给别人做嫁衣。
都会被旁边劈头盖脸笑话：“你没听出来东子这话的含义吗，先怂恿着给首都机场修，成了，用过都说好，这后面再修不就顺理成章了？”
让卫东再出主意：“你们应该找个面子比较大的单位来承建，修好以后按车收费，每辆车两块五块，外事车辆、特殊车辆免费同行不就行了，耗资大但是能够收回来不就行了，同时老路一直保留在那免费同行，分流压力是不是也小了很多？”
众人这才恍然大悟，马不停蹄的都赶回去，争取在春节前立项，明年就能施工了！
到时候再来找让卫东借施工队伍就是。
只有伍曦懒洋洋的留下来，看利娜果然是等这边董事长走了，才带着联防成功的心满意足回沪海市区，陪奶奶去酒店过新年了。
让卫东自然又回到快乐的工作、打球、烧烤生活中。
还公然带着大家在起重船上各种尝试海钓，组织在沿海滩涂赶海，成天琢磨在这里搞海产品养殖，甚至地产建设。
因为显然这码头工程要持续十年甚至二十年以上，这么多施工队伍，都要在这里安家落户，生活条件要搞起来。
这事儿也简单，沪海市里面的支持都是这类事务应批尽批。
施工地段本来就是旁边石化区常聚集吃海鲜的小渔村外，石化总厂也把深水港码头当兄弟单位，提供不少协助。
马上先划了十万方的建设土地，立刻规划开建住宅区。
现在都住临时工棚的基建队伍得了消息，知道自己能安家在这边，那真是欢声雷动，干劲加倍。