所以等让卫东在平京忙了三天，新的民用航空公司批文就下来了。
标准的特事特办，效率极高。
这三天他在顺带处理各项建设工作同时，检索了从各地汇集过来的52个车皮。
亲自监督作为第一批四架飞机的货物，从南郊货运车站发出。
二副局也领衔方便食品研究中心的名义，把原本极小的南郊货运车站，扩展成1.5公里长的货运区！
这会儿让卫东已经察觉，特么你们是真不把地皮当数儿啊！
整个地块跟老亨在油麻地码头搞的那体育城地块差不多，都是狭长条状。
可体育城只有一公里长，都估计耗资要两百亿港币建设完成。
这里啪的一下划出来，具体怎么搞都不知道。
让卫东除了要求先搭棚堆放，连忙把建筑设计公司的老总刘晓勇叫过来。
让他组织这个关于货运物流仓储的功能区域方案，为此到东瀛、北美或者欧洲去参观考察都行。
争取近期为北方外贸服务，远期能成为平京市区的主要物流中心，光这……估计都能给未来这片发展带来巨大机遇。
但必须快，必须在一两个月里就拿出方案给他拍板。
因为约定第二批46个车皮，将是两架飞机连同二十个赠送车皮的物资在一周后发出。
第三批也将是这样近五十个不同种类车皮，完成所有八架飞机交换物资跟两轮赠品车皮。
保证在一个月左右发运。
实在是头两批，外加最早的二十个车皮，已经把这些能联系上的厂家，库存产能都彻底清空。
加班加点的生产才勉强赶上，第三批为了保证原产地、品牌质量，必须给足生产周期。
只能说是各地分公司能力够强，能盯紧了生产，还协助原材料采购。
这年头的厂家也还没那么多恶习，能被之前东升贸易采购进名特优产品的都是国营大厂或者老字号。
现在都诚心实意的感谢东升贸易帮着销售，自己埋头生产就行。
不过让卫东想开发出随时根据产能和交付质量情况，增减变动的即时选购目录都不行。
这年头的具体情况是真做不到，一旦这么搞就是场超级复杂的烂摊子工程。
北方外贸总经理明显又是个萝卜岗，不具备带领团队攻坚的能力。
让主公很有点皱眉。
啼笑皆非的把第一批带着各种文件、交付清单、物资合同的机组成员送走，自己也准备撤了。
这帮大毛飞行机组居然相互推诿的不想回去。
无论是更丰富的物资条件，还是想早点开始打工赚钱，都不想回去面对那个烂摊子。
最后勉强凑了几个人回去交差。
这边都等着派活儿呢。
让卫东就点了几个有特殊外交护照，能去HK的跟自己走。
走前才跟老钟接洽，把刘晓勇交接给他，航空产业园区应该怎么规划设计，总要有人来把关。
结果拿了老钟新鲜出炉的航空公司和园区批复文件，整个头皮发麻：“四百万方？！”
1.8公里乘两公里半的方正地块，巨大！
很多县城都没这么大。
机场附近的汽车工业园都只有一百多万方。
老钟还无所谓：“这有什么，其中有三分之一是原本营区，没问题吧。”