那位安排了直升机的终于抖出底牌：
“其实我们八六年就成立了民用航司，以这里作为主营基地，底子就是购买了七架图154，但今年提出的军企分离要改制，正好招投局又买了八架，你说有没有可能招投局来入股合营这家航空公司呢？”
让卫东下意识的想说不，我的企业摊子已经够大了。
但刚刚还在想要到哪家去推销飞机，现在变成可以在内地拥有航司！
就问这个诱惑大不大。
真的，在这种诱惑面前，什么红粉佳人算个毛啊。
让卫东还是先沉默。
看着这排气势磅礴的机队。
作为网友，肯定知道哪怕三四十年后，内地的航空还是跟外国不同。
因为各种原因，内地空域始终全部属于部队管理。
那么谁能有这家航司的背景深厚呢。
让卫东自己从来没想过买飞机来自己搞航司。
这对他更像是个业务里程碑，尤启立是靠罐头换飞机成为全国第一个首富。
当年站在村口篮球场上，让卫东能想到的这一世人生之路，就是以此为目标。
可从签约换飞机开始，他还没来得及品味成功，就被小蝶妈的回归搞得兴趣全无。
叠加童雨的出现，让他匆匆离场。
恰好打断了可能会意气风发、不可一世的登顶感受。
回HK去沉淀步巡了些日子，嗯，还被敲骨吸髓的轮番褪火。
甚至连豪华商务机，都恰到好处的分担了情绪。
图154算个啥啊，也就是这会儿能凑合用的破烂货。
一层层打磨掉了这场其实应该是史诗级战役的辉煌色彩。
让卫东才能冷静的想到，尤启立之后就开启了这个榜单身份的魔咒之路。
从这个巅峰开始，后面全都是下坡路了。
带着这种思考，就不由自主的上前，伸手轻轻抚摸那半人高的起落架轮胎。
港航总经理给他陈述过，大嘤之所以禁止图154，理由就是因为这前起落架。
不符合FAA，也就是花旗联邦航空管理局的抗冲击标准。
网友对这个词儿其实也似曾相识吧。
后来内地做大飞机，始终没法在国际市场跟波音、空客竞争，就是FAA这类欧美国家把持的评审机构不给适航证。
在绝对实力超越可以另起炉灶前，这就是无可奈何面对的阳谋。
船舶那边面对的同样是船级社这类标准限制打压。
也不得不承认正是这些细致完整的规范标准，才构成了现代工业社会的宏伟殿堂。
因为凡事都讲莽劲儿的北大熊，在八三年真因为这前起落架在大嘤引发了曼切斯特空难。
学习、追赶、超越、取代，甚至建立新的标准。
才是未来之路。
让卫东的脑海里快速闪过这些念头，还拍了拍轮胎，就笑起来，不就是代持嘛。
老子有信心一直保证利用价值，就能一直代持下去。
自己也交出去那么多代持的产业，让卫东现在能深刻体会这个词的含义了。
转身回头。
晚霞满天已是暮色。
正好把跑道上的几人衬得神色各异。
实在是从他们的角度，仿佛看见有种什么气势在蓬勃展开。
连巨大的客机都掩盖不住这男人的气场。
笑着走过来的样子，都像他身后俯首称臣的巨兽兵马。