都是平京大妞，还都出自电影学院，隔着三四岁年纪的师姐师妹，能聊的话题就太多了。
看见让卫东的时候都没停下。
但各自笑着掸掸手指。
只有平京姑娘能做出这种漫不经心又亲近自然的韵味来。
让卫东点点头，跟伍曦谈：“这种情况下还需要翻译？”
伍曦强忍着一本正经：“对，机组成员是跟着飞机走的，说是每发一批货走，他们就交接走一组人，带着枪呢。”
这倒也是个保证交易的简单粗暴办法。
蛮符合大毛的固有特点。
让卫东点点头，跟那几人握手：“那就先过去看看八架飞机的奇观？”
众人都抬步，让卫东除了个警卫员，啥行李都没。
伍曦顺便介绍这几人：“这个你应该记得，上次去冀北挑部队队篮球员他在，那个教练员回去汇报之后，就说你对联赛的看法和他们想搞的职业联赛不一样。”
“这是水利部的，三峡那事儿得出个周章啊，也得跟你聊聊，上回你跑得快。”
这位直接伸手：“去年才把水利电力部分拆成水利部和能源部，很多事情还在调整，所以探讨研究肯定有个时间过程，结果最近又看到鹏圳报上来的界河水利项目有你名字，所有人都觉得绝了，更想找你谈谈。”
啊，怪不得尤启立都喜欢动不动上书、追求廷杖呢。
这能直接联系上谈事情，效率确实比方鸿基他们层层上报高多了。
但想想方鸿基他们的方案，只提出了隔河地权，港方管理，却没拿出实际运行方案，港方也不温不火，当然就很难得到相关部门认可。
现在有具体执行路径，有对接国企和港方单位，事情就完全不同。
所以真不能说主管部门有什么不对。
让卫东也嗯嗯握手：“时间很紧，争取一两年内见成效，就把最强有力的纪律部队牢牢团结在内地周围，无论是回归还是未来治理都很有好处。”
对方马上点头：“这已经超出了普通水利的意义，我们肯定全力支持，只是没想到同时操作这样的策略，还有三峡工程，是这么年轻的领导，交通部有猛将啊。”
所以他旁边站的就是交通口：“我们也是在调整，谁都没想到你跳过去经营民航客机，民航局以前归我们，后来分出去，前几年又才从部队解除代管，你这个思路太跳跃了，招投局这么做就被有些人看成是交通口想收回民航，而且你那个货车运输工程，把上上下下的单位给累得够呛，都说什么时候逮住你得好好宰几顿。”
语气中带着毫不掩饰的亲近和炫耀。
让卫东都笑了，他也忍不住再伸双手紧握下。
他进入汽车行业，是因为一机部四机部这些机械工业部的改制工作，却真正在车展上抓住了敏锐的改革点。
这跟他重生天眼都没多大关系。
纯属自己开着卡车跑全国的感受叠加，在汽车国产化的艰难阶段，提出优先发展载重汽车私人化。
把原本就占据生产主力的国产货车推动销售给私人跑运营。
两年半下来，这个不需要引进国外一分一毫的载重汽车优先，大大拓宽了工业制造化的回旋余地，让货车这种生产工具大量流入市场。
几大产能已经开始闲置的货车大厂爆发产能。
八五年总产二十六万辆的载重汽车，到八八年飙升至四十八万！
接近翻倍的拉动，有大量民营汽车厂都分到了一杯羹。
直到今年经济治理整顿，把汽车贷款首付提高到50%，才算是泼凉水放缓了突进。
因为落后的交通设施和大量无证司机上路，导致事故频发和监管捉襟见肘。
可在慈不掌兵的角度来看，就是如愿大幅提高了运输能力。
现在又去解决公路建设的问题呗。
不恰恰证明该修高速公路，该加强车审、年检、驾校等配套工作么。
总比走进死胡同强多了。
要知道这两年半，还硬生生把年产四千辆轿车、两三万辆越野车的局面，提升到轿车十万，越野车十八万的规模！
汽车产业所属的机械工业部肯定乐翻天，该交通运输部痛苦并快乐了。
交通设施道路的落后，运输能力的巨大提升，是挺撕扯的。
让卫东还调侃：“我现在在HK西九龙警署当小巡警，争取回去要求调到交通署去学习交警那套，整理出来再交给老兄去研究下？”
几个男人不管是什么身份，都笑着鼓掌。
以身入局的去学习挖掘，光这份心思就值得尊重，更别提这还是当着领导的人。
很多人光是恋栈不去，就差了十万八千里。
这位还认真拍拍手背：“工作归工作，都听说你去当警察的思路初衷了，够爷们儿，注意安全！”
让卫东刚要说什么，才注意到最后一人跟旁边不说话：“您呢，没耽误您这边单位什么事儿吧？”
众人笑声中，这位更京腔十足：“耽误大了！”