兴奋之余，高振东问道：“航速和航程多少？”
这非常重要，和这年头的大部分导弹除了防空反导之外，一般都没怎么考虑航速不同，鱼雷是从一开始就把航速列为最重要的指标之一，和航程并列，同时还相互影响。
毕竟提到导弹都有一句俗话，叫做“飞得再快也没导弹快”，但是鱼雷不同。
导弹在空气中飞行，阻力相对鱼雷来说可以说很小，想要提高速度付出的代价不是很大，人们都已经习惯导弹远比目标飞得快这个事实，一般情况下不会去想这个事情。
但是鱼雷在水里“飞行”就不一样了，阻力极大，想要提升航速代价也大，和除了防空反导之外的导弹动辄比目标速度快几十倍上百倍不同，鱼雷和目标之间的航速差，能翻一倍就算是高技术，实际上，在S2那票驱逐舰面前，鱼雷也就能比驱逐舰快个10多不到20节，相对战列舰、航母倒是好一些，快60%左右。
而且航速和航程是此消彼长的关系，想要两者兼顾，比较麻烦，实际上，到了21世纪能自研生产鱼雷的国家比能生产导弹的国家要少得多。
想到这里，高振东连忙补充了一句：“如果不方便说就当我没问。”
这东西密级非常高，作为21世纪的军迷，高振东非常明白这一点。
不过让高振东没想到的是，这个问题一问出来，总工那边倒是愿意说，就是有点吞吞吐吐。
“啊……这个……533重型雷的航速27节上下，射程……射程5公里……”
“多少？这么少？”高振东脱口而出。
难怪能在电话里说，这性能大约是没什么好保密的，反正也不会往船上装，随便说没关系。
瞎说什么大实话！此时委总工的心情就是这句话的真实写照。
“那个啥，我们还在仿制老大哥的53-51雷，那啥，动力系统还没攻克。”
53-51，随着北方的W级潜艇一起进来的武器，但是仿制过程嘛，就有些不太好说。
这么说吧，组装的W级57年成功，仿制R级的常规潜艇于63年成功，而这个仿佛小小不起眼的53-51鱼雷，仿制成功的时间是71年。
而现在，仿制鱼雷的动力系统还没有攻克，所以在速度和航程上自然不太好看。
“这样啊，嗯，这两型鱼雷现在主要攻克的是制导问题，动力另算，另算。”高振东也不问324的动力情况了，体型更小，估计更差。毕竟以现在533都没攻克的动力技术来说，在更小的324里螺蛳壳里做道场，难度更大。
听了高振东的话，总工苦笑一声：“对对对，就是这么个道理，至少制导系统解决了。”
落后就要认，这点实事求是的胸襟，总工还是有的。
不过不管怎么说，至少还是有好消息的，从时间上来说，我们是先攻克动力，然后很久才解决的制导，现在这个顺序倒过来了，这意味着最晚到71年，我们就有可用的制导鱼雷了。
还是蛮快的嘛，高振东心想，比起上辈子那条线，总的来说还是好多了。
热动力这破玩意发展虽早，但是还别说，难度还是有的，特别是对我们来说……
诶？？？！！！我特么刚才在想什么？
高振东突然觉得自己好像想起来什么事情。
“总工，53-51是热动力的吧？”
热动力，简单来说可以类比为鱼雷动力里的内燃机，靠燃料燃烧产生动力。
对应的，自然就有电动鱼雷。
不过和21世纪的车不同的是，在鱼雷上，热动力处于绝对的优势地位，因为能量密度的问题。
除了高振东已经拿出来的、只能直航的超空泡鱼雷之外，鱼雷主流的就这两种动力，而之后几十年内，先进鱼雷几乎都是热动力的。
只是热动力也有很多种。
小鬼子S2时使用的93酸素鱼雷就是热动力雷，和53-51的煤油高压氧发动机其实是一个东西，小鬼子说的“酸素”，就是氧。
“啊对对对，怎么？你……”说到这里，总工仿佛回过味来。
“煤油氧气的吧？”高振东顺口道。
“对，高压氧气和煤油的。”同志们既然汇报了鱼雷相关的情况，动力部分肯定是会提及的，总工记得很清楚。