在引进麦道11的时候唐文和赵汉德就聊过很多，然后才了解到很多内幕，紧接着明白一件事：
此前黄浩登报骂麦道真不过分，他们是真的黑啊！
麦道12从85年提出，88年就已经开始预研，那个时候麦道就拿着这套租赁方案到处兜售，有棒子、抓哇本子以及包括东大。
好处当然摆在明面上，这套租赁模式直接就把全套生产设备放在被租赁国，后者掌握了大量机体生产技术和组装工艺，岂不是白嫖技术？
但除此之外，麦道也有“一点点”附加条件，单说说95年对国内的要求：
-1.要求国内开放10个二线城市民航市场；
-2.国内获得15%机身制造份额（仅限非承力结构）；
-3.国内需承诺不发展大型军用运输机，换取麦道游说国会继续争取最惠国待遇。
以及附加条款：
-1.亚太工厂仅被授权执行图纸无设计修改权；
-2.关键工装夹具由麦道租赁提供，月费为采购价的3.5%；
-3.质量认证需麦道派遣专员，每人日收费2400美元；
-4.厂房折旧成本由所在国承担；
-5.若项目失败，麦道只需支付剩余租赁期租金的20%作为违约金。
相当于风险全部转嫁，麦道就算设计失败也不用承担太多损失是，甚至还能继续从亚太工厂吸血，所以在去年这事儿就直接黄了。
与之相反的是棒子、抓哇却选择同意，然后今年年初麦道并购危机的时候直接工厂暴雷，双双损失几十亿美元前期投资，尤其是抓哇下半年之所以心平气和不干架，有很大一部分原因就是因为麦道12掏空了外汇没钱。
这一次李维斯旧事重提虽然还是相同思路，但条件又有所不同：
-不需要开放市场（盖金合资工厂本来就意味着市场全部开放，更何况东大即将入世），机身制造份额也扩大到几乎全部；
-若盖金出资40亿美元可获得50%的麦道12知识产权，第一飞机制造厂也是合资工厂，治具、图纸共同所有不需要额外付费，同时麦道（本土）有义务免费解决技术问题；
-若项目失败，按协定予以盖金赔偿，包括专利或者实物；
“最后一点：依然是有军事诉求，但不是东大放弃发展运输机，而是允许麦道竞标并购买一定数量的舰载战斗机。”
李维斯说完之后，又略带歉意的解释：
“这并非麦道的诉求，而是国会强制增加，我们也没办法。”
唐文听完和前两年的条件比较了一下，发现麦道这次单论合作诚意是足够的，不过真实目的大概都是为了那40亿美元的盖金注资。
60亿美元研制预算，出资2/3获得50%知识产权，听起来其实不算过分。
不过他更在乎的是最后一条捆绑条件，什么叫必须购买舰载战斗机？
“F18吗？应该是早期型吧，我认为可以买，就算军队不买我掏钱都行。”
唐文心想就算是早期F18也是很不错的飞机，谁知李维斯尴尬的摇摇头：
“F18太先进了，连我们的盟友都很难买到，麦道可无法出售。”
“那不会是F4鬼怪吧？”
唐文心想海军应该不怎么能接受这东西，毕竟歼10J已经在路上，正统三代机不比究极二代魔改强？
“不过……如果是F4S可以，我只要顶配。”