大概需要两到三天到达，这一路上，陈卫东也没有闲着，而是从背包中拿出之前潘总工给他准备的桥梁建设等相关资料。
桥梁建设，也在陈卫东专业之内，只是不是主学科，也算陈卫东的一个薄弱点，为了让陈卫东更好理解，潘总工将他当年在半岛战争中，抢修铁路的经验全都汇集成了一本小册子，留给了陈卫东。
这是要陈卫东理论和实践相结合，这就不得不说这个年代的科研学者，他们都讲究：“苦”中求真，“严”中育人。
做事的时候，从不想什么职称，待遇，只有一个目的：就是想要为国家做点事儿。
以至于陈卫东遇到的前辈都在不同程度上，教授了他很多知识。
很多知识现在没用，但是将来，可不一定，铁路内部的调动，不一定说管车辆的就一直只能负责车辆。
陈卫东记得后世有一位铁道部長从机车车辆行业、科技、教育、卫生、审计、行管等工作，最后又转回铁路科研，高校工作，并兼任铁科院院长。
再加上陈卫东有系统学习能力属性的加持，不用就太浪费了。
通过这本援朝抢修小册子，陈卫东学会了多机牵引，顶牛过江，人力推车，倒装倒运等办法来保证运输。
顶牛过江就是当时在半岛，我们新国家的铁道兵遇到了大水和敌机轰炸的双重困境，这种情况下，便桥跨度小，桥面低，大部分不能渡过去，于是就研究出机车不上桥，空车厢顶重载车辆过桥，河对岸的另一台机车也用空车车厢接挂，牵引过桥。
陈卫东能耐得住性子看书，但是连福却是个上蹿下跳坐不住的，一会儿逛车厢，一会儿又去餐车，一会儿又去和列车员聊天。
但是列车员同志在工作上，哪里那么多时间陪着他聊天，没一会儿就垂头丧气的回来了。
见陈卫东正在看资料，连福坐在旁边欲言又止：“陈書记，我能问您一个问题吗？”
陈卫东：“我说不能你会不问吗？”
连福挠挠头：“那我睡不着觉，到时候打扰您就不好了。”
陈卫东：“说吧。”
“程总工这段时间一直忙着扁烟筒的资料整理，他说，腐国对我们的扁烟筒很感兴趣，愿意用我们需要的机床来换扁烟筒技术。
但是我们新国家不是在巴统的禁运名单上吗？腐国为什么还会和我们来交流呢？”
陈卫东：“西方阵营的巴统的限制也有缝隙，内部也有矛盾。腐国还想从港城获利益，所以在去年也就是1957年率先突破巴统禁令向新国家出售48架子爵式客机。
再加上，咱新国家的倪之福同志，他研究的钻头前一阵不也去东欧了？
还有汉斯猫前年出口1.2万吨冷轧机，这也成为我们新国家武钢核心设备。”
陈卫东没有说，西方看似给新国家封锁，但是爱国商人霍同志五十年代向内地捣鼓不少禁运机床，如腐国的制磨床。
真要封锁管用，鹰酱的蘑菇弹也不至于跑到了老毛子那边去。
连福点点头：“原来如此，陈書记，那我们这次和腐国谈判，能弄到好东西吗？最后跟坑老毛子一样，好好坑一笔。”
好东西弄不弄的不说，这次扁烟筒，他还真想好了一个必须和腐国专家提的条件。
到了晚上，陈卫东和连福一起去了餐厅，马奎和姬晓玲冲着陈卫东摆手：“陈書记，这里。”
陈卫东走过去坐下，很快，餐车的同志就给陈卫东送来了饭菜，因为陈卫东和连福都是带补助出差，刘世将餐车的费用都给报销了。
晚饭很简单，一个荤菜，糙米饭，还给陈卫东提供了茶叶。
晚上，陈卫东躺在蒸汽机车上，伴随着哐当哐当的声音入睡，一天一夜后，停靠了几个站点之后，终于抵达了三门峡。
只是抵达三门峡之后，车却迟迟没有发车，马奎下去打听了一圈，小跑着告诉陈卫东：“陈書记，陇海线按运行图作业，陇海线是单线。
机车给大坝拉砂石要经过陇海线，也就是说要在陇海线火车的空档里跑车，插空行车不容易，受陇海线的制约，如果人家不给路签，咱想走也走不了。
这边规定是24小时八列，但是今天前方出现了突发事故，营业线列车时间改变，我们的列车无法按原来时间通过。可能需要原地修整，在这里等着那边倒腾出车来。”
军代表一脸着急：“现在时间就是炮弹，咱必须尽快赶到那边去，解决机器问题。”
陈卫东拿出他的工作证和工作介绍信：“走，咱去机车运转那边看看。有没有办法，协调一下。”
军代表：“陈書记，我需要到机务段借电话去申请一下。”
“好！”
军代表那边很快就去借了电话，将这边情况说明白，上面紧急致电了这边的机务段，陕州机务段很快就配合军代表，将机车运转室给保护起来。
陈卫东是被护送到了机车运转室内，走进室内：“同志您好，我是陕州机务段段长，闫兴汉。”
“您好，丰台机务段，技术科陈卫东。”
“卫东同志，实在抱歉，我们陇海线和别的线路不一样，陇海线每三个区间有一趟车，原本固定的列车时间一旦被打乱，下面的时间就不好掌控，只能随即调整。
今天的问题是，从灵宝砂石头运送到大坝，因为陇海线运输忙，给点有限，砂石料供应不及。
虽然我们尽可能的给予重点工程很大的便利，但每天只能保证三门峡工程局的砂石列车通过4列或5列，再多就不能保证其他重要物资的运输，而三门峡大坝建设实际需要每日通过6列至7列。
为了满足重点工程，这段时间，我们正准备进行多拉快跑，组想尽可能的将这几趟列车插进去，结果出了岔子，行车计划彻底乱了。”
陈卫东看着这边附近的线路图，心中在不停的盘算，从大营、五元村，陕州（西站）折返站，还在川口、灵宝....这一系列的线路下来目前是2台机车拉26个60吨的车皮.....
实际上，陈卫东只是学过调度的知识，过去和朱大车跟车的时候，接触过调度，再就是刚入机务段的时候，进行过调度相关的系统学习，真实践，他还是第一次。
但是他还是有点自信的，因为在潘总工给他的小册子中，他刚学会了多机牵引，既然能多机牵引，那现在这情况，是不是能三机牵引呢？
陈卫东在脑海中先顺着线路模拟了一下各种情况，将可能发生的情况，都想到了完善方案，这才说：“阎段长，要是我们是这用3太扯拉38个车皮呢？实验双机、三机牵引特长大列，列车沿站不停直达湖滨站。
三机牵引双机下坡，就能使铁路运输量从8万立方米，增加到17万立方米，这样不需要增加列车，还能扭转砂石供应不足的局面。”
陈卫东其实还是有点激动的，他在机务段立功，目前，检修车间，技术改进，货运的货票小飞机，都立过功，但在调度和运用上，履历完全空白。
要是这次能调度成功，可以让他履历再添新章。
陕州机务段的调度主任听了这话，倒吸一口凉气：“三机牵引在全国铁路运输线上，这得是超长大列吧....
卫东同志，三机牵引，我们优秀的大车司机是可以胜任这工作的，但是比三机牵引更复杂的是从陇海线到坝头的铁路专用线，有个千分之三十下坡道，这样的大坡，要是三机牵引，很可能就放飏。”