而今天西直门折返段，则是负责提供四九城各单位参加方阵的同志们返程。
回去途中老伊万激动不已：“陈科长，接下来是不是我们就要准备五一和青年节联欢会了？我已经期待，我上场表演的时刻了。”
陈卫东：“老伊万，为了我们的友谊，现在请开始为我们继续讲解内燃机吧。”
老伊万：“按照我们的进度，现在应该讲解内燃机构造了。
内燃机随着它们工作条件的不同而具有各种不同构造的特点，就这一点来说，内燃机可以分为以下几大类：固定的，船用的，内燃机车的，汽车的和拖拉机的、航空的，机器脚踏车的，其中每一类又可分为某些更专门的类别。
内燃机机车发动机受到外形尺寸的严格限制。这个尺寸的根据是为铁路机车车辆规定的共同条件。
发动机主要尺寸，汽缸直径越大，这种限制对于发动机构造的影响也越大，在汽缸作垂直布置时，我们加大主要尺寸，就首先会遇到发动机的高度限制。
这是我们毛熊1941年前大批生产的内燃机车用的42-БМК-6型发动机中的情形，再要加大汽缸的工作容积就必须加大汽缸的直径....”
很快，蒸汽机车抵达了丰台机务段，陈卫东先回到宿舍，吃完饭，简单休息了一下，他就来到了技术科，开始看高增荣给他留下的资料。
资料中，所有项目的进度都被做了标注，陈卫东做了大概的了解，再往下看就看到了调度会相关内容。
调度会是对所需配件进行预测和通报计划情况的会议，陈卫东看到大小技术室已经将需要的配件都报上来，并且由技术科的技术员汇总完毕。
不过看着上面内容，陈卫东盘算着，在后面对一些重要配件的尺寸做了规定，为的就是布局质量体系的检修车间的改革，之后陈卫东继续研究技术科的工作的情况。
丰台机务段的技术科配备机车、检修、锅炉、车轮、热力、水电、材料等技术人员，这些部门的行政部分，归吴副段长管理。
过去，都是高增荣负责和吴副段长对接，如今，陈卫东代科长自然需要和他对接。
陈卫东没有着急对检修车间的工作进行改革，他先归纳总结了检修车间目前的检修管理情况：执行包车负责制度的同时，推行包修责任制，包修工厂对包修机车的质量负责，包修机组内根据机车不同部位，分口负责，固定包修。
这种包修情况，导致包修很没有规范，受到包修小组技术水平，维修水平限制，出库的机车，没有统一的质量标准。
按照这情况，陈卫东想的是在检修车间定修机车试行四按，三化，记名修，四按时按范围，机统，按规定的技术要求，按工艺修车，三化是指程序化，文明化，机械化，记名修是指在检修登记簿上记工作者名字检修方法。
轮检范围和检修范围以外的部件，由工作者签字，每个部件质量负责到人。质量管理实行车间、工区、班组三级负责制，车间质量范围包括质量、安全、全面质量管部理、财物等，具体分工为质量员负责机破、林秀和方针目标，安全员负责安全生产，核算员负责三级核算....
“陈科长，副段长让你去会议室开会。”
“好！”
陈卫东收拾好东西拿着笔记本，往办公楼走去。
陈卫东抵达了办公楼会议室，会议室中，吴副段长、检修车间主任、副主任、配件工程师、检修工程师、配件调度、物资科科长、物资员都在，调度会涉及的生产调度，一般技术科应该副科长开会。
陈卫东现在在技术科即是副科长，也是代科长，所以他负责开会。
陈卫东进去之后，黄主任给陈卫东使了个眼色，陈卫东明白，黄主任身边的位置，应该就是技术科的位置。
坐下之后，吴副段长环顾四周，“这次调度会主要目的是生产管理部门对所需配件进行预测和通报计划情况，用以协调配件供应……”
开完会，吴副段长：“陈科长留一下。”
黄主任低声嘱咐陈卫东：“吴副段长私事上原则性强，但是工作上，手段灵活，所以和吴副段长说话，你一定听话听音儿，有些话，他不会无缘无故说。”
陈卫东心中感激，黄主任对他是真不藏私。
众人离开之后，会议室只剩下吴副段长和陈卫东。
吴副段长：“陈科长，关于质量体系报告改进，我认真看了，也和毛熊老大哥做了了解，毛熊那边说没有相关体系，但是有另外一种。
陈科长不考虑一下融合一下毛熊那边情况？毕竟，咱新国家铁路发展，离不开毛熊老大哥的支援，像是中长铁路，工务部门如齐齐尔哈工务段第一养路生产小组保证执行聂菲铎夫养路法，使震动试验第三季度按指标减点 6分，第四季度减点 8分”。
此外，各地区、路局的小组间展开的内部竞赛也促进了先进方法的推广。
例如，1952年津门铁路分区就有“602个小组展开了内部挑战应战竞赛。在车务部门有 50个调车组组织推行了李锡奎调车法，工务部门 66个工区推行聂菲铎夫养路法，还有若干小组推行孙凤池洗检法与高速切削法”。
有了之前经验我们是不是应该这次质量体系也完全按照毛熊老大哥的来，这样少走弯路。”
陈卫东：“吴段长，中长铁路我们学习很多优秀经验，但是也有一些经验并不适合，广顺工区推行聂菲铎夫养路法时，将该工作法的各项操作过程运用于经修工作，但因西南的气候与新线条件的不同，有的操作过程不是结合不上来，就是运用后工效反低。
更为细微之处，如车钩类型差异，南、北方铁路使用的是碰钩，川地局管内铁路则为挽钩。
由于设备上的明显差异，川地推行李锡奎调车法屡次碰壁，该调车法自实行以来曾发生50多次撞车事故，职工推行情绪也因此消沉。
我觉得还是要结合我们新国家的实际情况来。”
吴副段长看着陈卫东，露出满意笑容，陈卫东才来丰台机务段不足一年，按说没有经历过机务段的中长铁路经验学习和改进过程，但是他现在随意一说，陈卫东就能够将中长铁路优缺点给说清楚，并且有理有据。
这说明陈卫东的质量体系管理改进，不是一时兴起，理想化改进，而是认真做过实践调查，从检修车间的实际出发。
吴副段长：“关于技术科的工作陈科长熟悉的差不多了，检修车间情况，陈科长了解过吗？
我指的是检修车间工作大方向。”
陈卫东：“当前应该是完成实验田，飞跃前进的检修指标。”
吴副段长：“对，作为四九城铁路局的实验田，下一步的目标应该是完成检修指标，在你质量体系改进之前我交给你一个任务，将丰台机务段升级为大修段。”