李东陵放下电话，对于赤兔目前的表现，李大善人是颇为满意的。
现在赤兔跟安电，已经占据了先发优势，接下来要做的，就是扩大优势，然后保持住优势。
但要说，国内电动自行车行业，已经属于赤兔，那就有些言之过早了。
赤兔只能说，掀起了电动自行车行业的风口，说执牛耳，那还远远不到火候。
一个行业，从出现到成长期，再到成熟期，是需要时间，也需要过程的。
这中间很可能经历混乱，甚至是厮杀，笑的最早的，并不一定能笑到最后。
某些行业为了老大的位置，那是狗头都能打破，像前世的外卖团购行业，为了抢老大的位置，硬生生出现了千团大战。
哪怕是美团已经坐上了老大的位置，也没安稳几年，又碰上猫狗两大巨头联手抢地盘，让美团的净利润，一个季度就大跌98%，就知道这行有多惨烈了。
前世电动汽车行业，特斯拉也是最早进入这一行的，但面对内陆电动汽车的组团冲击，同样是捉襟见肘，有些力不从心。
从这俩行业，就知道，想要当上行业老大不容易，想要坐稳行业老大就更难了！
所以拉拢传统自行车老牌子为盟友，是必要的，不然很可能陷入双拳难敌四手的窘境。
让出去一部分大众市场的电动自行车市场份额，占据中高端电动自行车市场，这是赤兔要做的。
而在国内，说实话，赤兔只要保持优势，能让国内电动自行车市场，成为赤兔的基本盘，然后安心冲击海外市场，这就足够了。
为此，让出去一部分市场给盟友，还有国内其它电动自行车品牌，都是可以接受的。
当然这个前提是，这些电动自行车品牌，都得加入赤兔筹建的电动自行车产业协会，接受赤兔制定的行业规矩、技术标准，然后从鲲鹏动力公司采购电动自行车的电池。
肥水不流外人田，这样大家都是自己人，肉烂在锅里，也是自己人吃，谈不上吃不吃亏，哪怕打价格战，也是便宜国内用户。
可谁要是想当二五仔，那就别怪赤兔不讲情面了。
价格战国内打也就算了，可到了海外，不想着一起割韭菜，反而还要继续打价格战。
还要把核心零部件生产地，也给放在海外，把技术转移出去，就为了省一点关税，把整个同行都给卖了，那这样的二五仔，不收拾等着过年？
组装业务放在海外可以接受，核心零部件从国内拉出去，然后在海外当地组装，或者贴牌其它牌子，都可以理解，割韭菜嘛不寒碜。
可要是把核心技术、设备，都转移出去，然后扶持海外产业起来，跟国内同行打擂台，说实话，这就过于黑心了，真就不顾国内同行死活了。
国内基本盘稳住之后，赤兔就要开始出海了，日苯那帮公司可能会成为赤兔最大的竞争对手。
日苯在电池技术上的储备，比起鲲鹏动力还要深的多，再加上日苯这些年的老本技术。
一旦进入电动自行车行业，铁定会跟赤兔竞争，也可能成为赤兔最大的海外对手！
但还是那句话，有国内这个未来电动自行车保有量超四亿辆的基本盘，赤兔就有底气。
能有足够的经费、时间、精力，在海外市场跟那帮品牌厮杀。
摩托车行业在海外遭遇的滑铁卢，李东陵可不希望，也在电动自行车身上上演。
同一个坑，总不能踩两次吧？
所以，真不是赤兔想要霸道，而是国产电动自行车行业，需要一个带头大哥，舍赤兔还有谁？！
未来赤兔，还关系到东陵高科的汽车业务，还有安电充电桩，转型电动汽车充电桩的史诗级大坑，不对，是史诗级金矿，所以赤兔肯定得支棱起来才行！
……
“600679股票，沪上凤凰有可能拉涨停！”
“我有内幕消息，沪上凤凰很可能保壳成功！”
“有公司可能跟沪上凤凰合作！”
许江伟用神舟A2电脑上的同花顺软件，一边盯着A股的大盘，一边在天涯论坛的财经版块窥屏，不时灌灌水。
到现在，许江伟虽然还不时去线下的蜀川证券第一营业部，跟一帮老伙计见见面。
但去证券营业厅的次数，已经是越来越少了，因为用同花顺这种股票软件网上炒股，实际上已经比去证券营业部，要方便不少了。
虽然股票软件，不能直接交易，但可以打电话，委托证券公司进行交易。
另外用股票软件盯盘，比去证券大厅要轻松许多，更能抓住“时机”，韭菜赔的更快……