虽说赤兔第一代电动自行车，是有不少缺点，但依旧算是一款合格的代步工具。
因为现在对于用户来说，可挑选的代步工具，实际上，并不是那么多，除了公交车等公共交通工具之外，就是汽车、摩托车、自行车了。
而电动自行车，介于摩托车跟自行车之间，比自行车贵，却又比摩托车便宜的多，而且全年龄段都能骑。
这让电动自行车，天然就抢了摩托车、自行车的市场！
“赤兔电动自行车，全部调整升级完成，赶在明年上半年开售！”
李东陵说道，赤兔电动自行车现在又没有竞争对手，是第一个吃螃蟹的，什么时候发售，都没有影响。
“赤兔电动自行车的市场，除了城市之外，县城、镇子同样都是主要市场。
这些市场，赤兔电动自行车都要尽快占领，可以采用直营店跟加盟店的模式，以最快的速度，在国内建立起一套完善的销售体系。
这些门店，不仅是销售，同样也要负责售后，赤兔要把口碑建立起来。
未来电动自行车市场的竞争，会非常惨烈，想要保持利润，就必须占据利润最高的中高端电动自行车市场，技术跟售后，都缺一不可！”
前世国内电动自行车市场，杀的血流成河，哪怕是雅迪这样的行业老大，也被卷的利润并不高，比起手机之流的电子产品，利润差的实在是太远了。
赤兔电动自行车想要有利润，中高端电动自行车市场，那是肯定要死死捏在手里的。
可这玩意，并不是自己吹高端，用户就会认为高端的。
起码赤兔电动自行车的技术，要比同行好，用户骑上车，就感觉操作体验，比起友商的要好。
再者电池跟车子要相对耐用，不轻易出现小毛病，而且售后也有保证，这样才能形成口碑，才能让人愿意接受赤兔电动自行车的溢价，比同行卖的价格高，用户也愿意接受！
关镇明听到这话，不禁有些头疼，他就是从东陵高科市场部出来的，他是亲身经历过东陵高科的销售体系，是怎么建立起来的。
东陵高科先是跟各路渠道商、代理商、销售商合作，让东陵高科的产品，出现在大大小小的商场、电脑城、电子零售店中。
然后花费大价钱，在国内一座城市一座城市的铺设神舟旗舰店、神舟专卖店，又授权加盟商，建立神舟授权店。
到现在为止，东陵高科可以说是建立了国内电子行业，最庞大的销售体系，初步覆盖了国内城市、县级市场。
这还仅仅只是在国内，在国外，东陵高科也是跟众多销售代理商建立长约合作，还砸了重金，建立了万家电器城这个马甲公司。
现在，轮到赤兔电动自行车建立自己的销售体系，关镇明清楚，接下来几年内，赤兔的营收，都要砸到技术研发、销售体系中去了，到了年底，手里估计是落不下几个子了。
“这套销售渠道跟体系，赤兔电动自行车迟早是要建立的，那些门店都要收购下来，不管是自己用来，还是租给加盟商。
现在建立销售渠道成本是很大，但相比起以后，恐怕反而是划算的多，有了这些自有门店，未来赤兔比起友商，估计是要有优势的多！”
李东陵看到关镇明愁眉苦脸的神色后说道，“经费方面，东陵高科总部可以为赤兔电动自行车公司，提供一部分资金。
另外一部分资金，东陵高科可以为赤兔背书，寻求从银行借贷！”
赤兔接下来会很缺钱，可实际上，却又并非筹不到钱。
说句不客气的，只要东陵高科放出话，愿意给赤兔背书，那需要多少钱，银行那边都敢借，甚至是争着抢着，借钱给赤兔！
有东陵高科背书，银行那边，根本不怕赤兔还不上钱，自然是盼着赤兔能多借点。
“除了自建销售门店之外，赤兔要尽快推出“安电”科技电动自行车充电桩公司！
安电充电桩，要跟交通警署、消防署、应急管理局、城管还有电力等部门旗下的三产公司一起合作。
安电公司成立之后，可以跟城市社区、物业公司合作，将安电的充电桩，在小区内搭建起来！”
花花轿子人抬人，赤兔电动自行车想要推广电动自行车，想要给所有买了赤兔电动自行车的用户一个名份，就需要交通警署等部门的支持。
不至于说，用户买了赤兔电动自行车，结果上个路，车子还被查扣之类的，几千块的买车钱打了水漂。