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第896章 基础设施服务商!&起飞预定~

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  当然,若是想要让“联邦学习”,在医疗领域成功落地,还需突破三个核心障碍。

  其一,不同医院的HIS系统、影像系统,数据格式差异大,需建立一套“医疗联邦数据通用标准”,避免各机构各玩各的,无法协作。

  这就需要国家卫健委牵头制定。

  其次,需出台相应的“医疗伦理指南”,明确“本地审批”的流程与标准,避免因审批规则不清晰,导致项目停止。

  其三,基层医院的技术能力有限,需为其提供“轻量化联邦学习工具”。

  如可视化操作平台、一键接入SDK等等。

  以便让非技术出身的医护人员,也能快速上手。

  第三点,极光已经准备好了。

  至于前两点,明显不是极光一家民营企业,能够搞定的。

  他们也没那个精力,跟医疗体系打交道。

  反正相关技术方案,研发团队成员,已经向G信部和卫健委,汇报过好几轮了。

  剩下的,就看上面的意思了。

  于前沿科技领域持续突破,才是极光该做的事情。

  此外,在金融领域,“联邦学习”同样能发挥重要作用。

  传统信用评分模型,仅依赖银行内部数据,导致70%以上小微企业,因缺乏信贷记录被拒贷。

  贷款坏账率,也始终居高不下。

  而通过联邦学习框架,可整合多个银行交易数据,以及互联网电商消费数据、供应链上下游支付数据、企业纳税数据等等,生成更全面的企业信用画像,进而大幅降低坏账率。

  其次,联邦学习可联合多家银行,分析跨境资金流动,大幅提升可疑交易识别准确率,强化反淘米监测。

  其三,“联邦学习框架”,完美符合GDPR等法规,规定的跨境数据传输条款,可为跨国银行,省去大量合规开支。

  初步测算,一家大型跨国银行,通过联邦学习框架,每年至少可省去,1.2亿美元左右的综合合规成本。

  讲道理,极光从这笔省去的成本中,抽取5%的技术服务费,不算过分吧~

  还有。

  在车联网与自动驾驶领域,单车传感器数据,仅能覆盖周围500米范围,无法预判远距离路况。

  而联邦学习,可整合多辆车的传感器数据,训练道路异常检测模型。

  响应速度达毫秒级!

  举个例子。

  当某辆车,检测到“前方1公里有施工占道”,其加密后的“异常特征参数”,会实时上传至联邦平台。

  平台聚合多车数据后,快速生成“施工路段预警模型”,分发给5公里范围内的其他车辆。

  还可进一步融合,交通摄像头与车载传感器数据,优化信号灯配时,缩短城市通勤时间。

  目前,极光的“智驾项目组”与“城市大脑项目组”,便在尝试整合该技术,用于自动驾驶车辆的“全局路况预判系统”,与城市智能交通的“动态管控平台”。

  于能源与工业领域。

  由于不同能源公司,多是使用私有协议,数据共享存在壁垒。

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