早在滴滴天使轮，北极星便以300万美元，拿下其20%股份。
此后，滴滴的ABC轮融资，皆是由企鹅领投，北极星自然没机会跟投，股份也被稀释至10.7%。
滴滴当前估值约30亿美元。
而北极星持有的股份，价值也从当初的300万美元，暴增至3.21亿美元！
简简单单翻了107倍~
并且，可预见的是，滴滴和易到合并后，估值必将再次暴涨。
虽北极星持有的股份，也将被同步稀释，但价值却会反向跃升。
道理很简单。
对资本市场而言，“第二梯队龙头”的估值逻辑，远优于“单打独斗的第二名+第三名”。
更关键的是，阿狸和企鹅，为增强对滴滴的影响力，大概率都会对北极星手上的股份很感兴趣。
价格这不就炒起来了嘛~
洛川要求也不高，赚个200倍就收手~
至于说，他为何拒绝，陈旺“继续持有”的提议，一方面是为了表明态度。
滴滴和易到合并后，市场份额跃升至30%+，且背靠企鹅和阿狸，威胁等级直线飙升。
极光需明确，对大黄蜂的“唯一战略押注”的立场，彻底切断“极光同时扶持滴滴、大黄蜂”的市场猜想。
以此稳固大黄蜂，作为网约车赛道头部的品牌权威性与合作伙伴信任。
另一方面则是因为，哥们儿要脸~
抻上两三个月，噶波韭菜就得了，没必要太过恶心人。
搞得就好像，他们极光活不起了似的~
想起什么，洛川又给陈旺去了条信息，问了问大黄蜂D轮融资的进展，得知一切顺利后，便没再管这茬儿。
值得一提的是，大黄蜂本轮融资，除了红杉、IDG、淡马锡等老股东之外，还吸引来了中投、平安等国家队投资者。
正常来说，如中投这种级别的国家队，鲜少会投资初创企业。
特别是互联网企业。
也就极光、口袋钱包、支付宝这种，影响颇深、牵连颇广的企业，才会引来中投的关注。
而中投此番投资大黄蜂，透露出了一个十分重要的信号。
上面对网约车这类“高频民生服务”，背后的核心数据安全，以及公共服务领域平台的合规运营底线十分看重。
网约车平台掌握的数据，是互联网领域少有的，兼具个人隐私、城市安全、公共利益的复合型敏感数据。
如用户出行轨迹、城市交通流量、关键区域地理信息等敏感信息。
当前，国内互联网J管，尚未形成完善的F规体系。
国家队入场，本质是通过资本深度参与，用股东权利替代行Z命令，提前介入J管。
另一方面，网约车平台，若完全由商业资本主导，很有可能出现，“资本逐利，损害公共利益”的问题。
如大数据杀熟、高峰期恶意加价、偏远地区拒单等等。
国家队入股的另一层意义，便是通过资本力量，锚定平台的公共属性，尽可能减少此类事件的出现。
说白了，就是给平台套上一层资本枷锁。
不过对于大黄蜂来说，这反倒算是件好事儿。
一来，国家队入股，极少干预日常运营，通常只是寻求“董事会观察员席位”，或“数据安全专项监督权”。
二来，大黄蜂及其背靠的高德地图，数据全部存储于极光云之中，并且有着严格的分级管控机制+合规审计体系，具备先天合规优势。
国家队的入股，对大黄蜂的日常运营，不会产生任何影响，反而为平台注入“合规背书”，进一步增强市场信心。