嗯。。
其实也没什么好介绍的。
此前，陈伟杰拉起的项目组，虽已研发了大半年，但他们最初的方向，仍未能彻底摆脱，传统思维的桎梏。
在他提出了一整套全新研发方案后，整个项目已全盘推倒重来。
现阶段，星光电车项目组，正处于扩充团队阶段。
HR及他们合作的猎头公司，疯狂从海外各大汽车厂商、零部件厂商，高薪挖角电机、电控、底盘调教等技术领域的优秀人才。
倒也不是瞧不上国内汽车厂商。
嗯。。
好吧，就是有点瞧不上。
唯一还算瞧得上的比亚迪，双方关系又太近了，不太方便下手。
中午时分。
洛川嘱咐下面的牛马，招待好比亚迪众人，便带着船夫哥，到园区内一家常去的鲁菜馆吃午饭。
碰了个杯，一口闷，洛川惬意的长舒一口气，夹了块九转大肠，塞进嘴巴。
嗯！！
太对了太对了。
就是这个味儿~
吃吃喝喝聊聊，酒过三巡，他才提起正事儿。
“老哥，我这边的情况，您也都看到了，不瞒您说，除了钱，哪哪儿都缺。”
“我是这样想的，咱两边一块合作，联合攻关新能源电车关键技术。”
“研发资金四六开，我六你四，您看怎么样？”
比亚迪这边，虽目前电车销量有点惨，但也已在相关领域钻研多年。
具备很不错的电池技术、整车制造能力，以及稳定的汽车零部件供应链体系。
而这些都是极光和星光所不具备的。
反之，他们在软件层的研发能力，同样是比亚迪所不具备的。
如智能系统、语音交互系统、通信技术、车联网架构，以及互联网生态等等。
如若双方合作，可以有效进行技术互补，加速双方的研发进程。
王川福抿了口茶，点头认同。
来之前，他便看过了星光递来的合作方案，心头其实还是蛮倾向于合作的。
这也是他亲自跑过来的原因。
即便极光和星光，此前从未涉足过汽车行业。
但现如今，谁也不敢小瞧二者的研发实力。
更何况，双方之前便已多次联合研发电池、材料、工艺改进等等，皆取得了满意的成果。
其中有几项技术，已被成功嫁接到了造车之中。
比如，用来制作手机中框的CNC金属加工技术。
在双方联合改进之下，精度大幅提升。
嫁接至造车项目，有效提升了发动机精密零部件的良率。
又比如，双方正在联合研发“石墨烯导热膜+均热板技术”，以解决智能手机散热问题，同样可迁移至电车的电机冷却。
还有基于极光云构建的“产线仿真模型”。
起初是用于优化手机生产流程，发现效果极佳之后，他们又邀请极光工程师，将其移植到电车电池包生产流程，将电芯装配精度误差，从±0.15mm，降至±0.08mm。
将热压工序良率，从89%，大幅提升至97%。
还通过云端数据迭代，使电池Pack的热失控预警算法，响应速度缩短了40%。
总之，极光的强大之处，只有真正接触过才会知道。
真不只是一家互联网公司那么简单！