某种程度上说，洛老板算得上是他的“一生之敌”了。
手机领域，星光一家，便独占国内市场，接近40%的市场份额！
稳居行业龙头！
即便星光的全球总销量，稍低于小米，但其出货量中，中高端产品线占据绝对大头。
二者的营收及盈利能力，完全不在一个量级。
智能家居领域，也是差不多的状况。
星光智家生态设备量，高达惊人的17.4亿+！
以42.7%的超高市占率，稳居行业龙头！
小米虽生态链更广、价格更优惠，生态设备总量，也不过才堪堪破9亿。
市占率更是仅有22.1%。
再之后则是华威，设备总量约4.2亿，市占率约14.5%。
并且，依托于先发优势，以及极光OS、星链协议的硬件级整合优势，星光在B端前装市场，同样占据绝对主导地位！
全屋智能解决方案市占率，高达惊人的45.9%！
位列第二的华威，即便同样掌握鸿蒙OS与自有协议，市占率也不过才18.8%。
位列第三的小米，即便生态广度犹胜前者，但受限于安卓系统与共有协议，设备互联率仅68.7%，远低于前两者的90%+。
使得米家全屋智能解决方案，市占率仅14.5%。
很显然，智能家居高端市场，两家仍占据不小的优势。
再就是新能源汽车领域。
这一块，差距就更大了。
时至今日，星光已进军该领域近10年。
依托于星光的高端品牌势能，辅以极光宣发矩阵，无孔不入的推流，如今的星灵系列，已然占据用户心智高地！
强势的星灵O1，以及更强势的星灵Y9，全面击穿传统豪华品牌的高端壁垒！
打得BBA等老牌巨头，市场份额持续暴跌！
即便终端降价5~10万，也依旧难掩颓势。
据数据机构统计，在星光和华威的冲击下，BBA经销商库存系数，已达2.8！
这意味着，每家4S店，至少停着3个月销量！
至于中高端市场，星灵S3和星灵Y7，更是一路咔咔乱杀！
今年一二月份，即便星光官方，超常规的提前官宣，改款车型即将上市的消息。
星灵S3的月销量，依旧维持在3万台以上！
星灵Y7更是高达4万+！
即便老款车型降价1~2万，如此惊人的销售势能，也有点夸张过头了。。
不过这也跟，星光独树一帜的售后体系有关。
除了软件升级外，星光还提供“硬件升级”服务。
星灵系列老车型，均可付费升级芯片、激光雷达等核心零部件。
其他车企，虽然也曾推出过，免费或付费升级芯片、传感器等，但普遍都局限于个别车型的个别零部件。
如星光这种，全系车型、大部分核心零部件，均支持付费更换的情况，放眼全球也只此一家。
不是其他车企不想，而是做不到。
星光的硬件升级服务，并非是简单的零部件更换，而是包含了完整的软件适配、系统调校与质保升级的一体化解决方案。
这要求车企，对整车电子电气架构、车机系统、智能座舱、自动驾驶、车规芯片、三电系统等所有核心模块，从底层硬件到上层软件，实现全域掌控！
并在整车设计之初，便预埋硬件升级接口，构建可模块化替换的电子电气架构。
还需对核心供应链企业，有着极强的掌控力。
对核心零部件，有着极强的定制化能力。
只有这样，才能做到无缝兼容、零风险升级。
相较之下，国内一众车企，也包括BBA等外资品牌，供应链体系仍停留在，“全球采购+组装”模式。
核心零部件，依赖博世、大陆等国际供应商。
不仅定制化能力弱，升级成本还高达星光的3~5倍，完全无法复制对方的硬件升级模式。
估计也就比亚迪和鸿蒙智行，能达到这种水平了。
这也使得，星灵系列的保值率，远超行业平均水平。
至于小米，虽SU7上市后，销量表现颇为不俗，但面临的问题也着实不少。
跟如日中天的星光相比，终究还是差了不少意思。
看着正跟任老爷子，谈笑甚欢的洛老板，雷君幽幽叹了口气。
这种全方位被压制，且几乎看不到翻盘希望的感觉，简直不能更糟糕了。。
另一边，洛川自然不知道，几位大佬心头的怨念，跟任老扯了会儿家常，便带着阿杰入座。
此次座谈会，位居绝对C位的，自然是任老爷子。
洛川和陈伟杰的座位，则分别位于任老左右两侧。
前者代表极光，后者则代表星光。
牌面也不孬~
而在洛川这边，再往外则是船夫哥、韦尔股份的虞人荣、雷老板等人。
小马哥和梁文峰，位列第一排最左侧。
阿杰那边，则是新希望、正泰集团、飞鹤乳业等集团老总。
马老师和宁德时代曾育群，位列第一排最右侧。
至于美团王星、寒武纪陈天实等人，则位于第二排。
这背后，清晰体现出了三个政策信号。
其一，自主创新、高端制造、半导体、新能源、AI，被置于最高优先级。
其二，互联网平台经济，不再是增长核心，后续需规范健康发展。
硬科技、实体经济、新质生产力，才是当前政策的核心导向。
其三，青年企业家与硬科技新势力，获得空前重视。
现场的85后就有三名，分别是洛老板、梁文峰和陈天实。
还有一个90后，陈伟杰。
啧~
清一色极光系~
说来，前世，90后的王星星，便代表宇树科技，参与了本次座谈会，还是六名发言人之一。
现如今，星仔估计正窝在实验室，跟小团子捣鼓机器人呢。
念及于此，洛川砸吧砸吧嘴。
回头再拨给这俩家伙，几十个小目标的研发经费，就当是补偿了~