为何故意抹黑？
为何不纠正错误信息？
为何不向小M汽车用户道歉？
如此激烈的反应，迫使智己凌晨发布补充道歉函。
很显然，上汽老大哥也是有点病急乱投医了。
作为国产车企一哥，早在17年前后，上汽便已开始布局新能源。
比如，投资地平线、入股魔门塔，还跟阿狸、张江高科合作，联合投资超千亿，打造智己汽车。
可惜的是，虽动作很多，但上汽的新能源转型，却并不顺畅。
同时，由于比亚迪轮番加码、堪称残暴的价格战攻势，上汽大众、上汽通用等合资品牌，销量均同比暴跌。
今年5月份，其单月总销量，更是首次被比亚迪超越。
如此强大的转型压力之下，上汽团队动作变形，倒也可以理解。
但此番对标SU7这步棋，属实是有点太臭了。
咱讲话了，哪有老玩家，对标刚入局的新玩家的啊~
更何况，在堆料和参数这一块，谁能玩得过雷老板啊~
只能说，老大哥也是有点自讨苦吃了。
非但没讨着一点好，还被对方踩头猛掐了一波流量。
净招笑~
值得一提的是，上个月，老大哥的一众高管，还曾联袂登门拜访，参观星光超级工厂。
洛老板也难得动弹动弹，亲自出面招待。
正常来说，这种小事儿，一般轮不到他管。
但这次，上面有人打电话招呼了，这个面子，他必须得给。
懂的都懂~
期间，对方不出意外的提出，想要跟星光达成战略合作，共同开发子品牌。
可惜的是，不论是洛川自己，还是以陈伟杰为首的车BU部门，都对这种合作，没有丝毫兴趣。
一方面，星光“独”惯了。
习惯性将整车核心零部件，乃至品牌调性、用户数据资产，全链路都攥在自有体系之中。
真要联合造子品牌，势必会在研发决策权、品牌定义权、用户生态归属等方面，跟对方产生不可调和的分歧。
星光没必要为了短期增量，打破自己深耕多年的自研节奏与品牌纯粹性。
另一方面，对方估计也很难接受，他们这种拿钱不当钱的“技术驱动型”研发模式。
作为老牌车企，上汽必然更加看重，成本管控、投资回收期和规模化走量效率。
双方的研发决策逻辑、资源分配节奏，完全就是两个路子。
短期可能没什么，但长期来看，必然会出幺蛾子。
何必难为自己呢~
最终，双方仅在供应链层面，达成部分合作。
好在，那位也没有强行促和的意思。
毕竟，双方都是魔都的招牌，手心手背都是肉，没必要强行捆绑在一起，制造无谓的内耗。
此后不久，老大哥便做出重大人事调整。
现任董事长，辞去所有职务，结束10年掌舵生涯。
曾主导上汽自主品牌的王小秋，接任董事长。
原上汽大众总经理，贾建徐，升任总裁。
有趣的是，这老哥上任后，提出了一条十分意味深长的理念。
“先学会跪着做人，才有机会站起来。”
啧~
很显然，老大哥已经下定了某种决心~
所以说，当初何必把话说得那么绝呢~