发布会结束后，问界M5开启预售。
四天时间，订单破6500台。
截止当前，累计大定量已成功破万！
跟星光相比，肯定是差点意思。
但作为“鸿蒙智行”首款重点车型，能有如此表现，已经算是非常出色了。
要知道，当初星光初次跨界，星灵O1首月销量，也就堪堪破千。
当然，这也跟星光入场早，且定位高端有关。
两者的市场环境截然不同。
不管怎么说，大定破万的数据，足以清晰体现出，华威强大的品牌影响力。
再然后，乐子就来了~
日前，余大嘴发博宣传问界M5，称“增程式是目前最适合的新能源汽车模式”。
理由是：充电桩普及尚需时间，而增程可油可电，没电时油耗仅为同级燃油车一半。
同时，大嘴兄还点赞了理想汽车，开拓增程模式的贡献，间接为问界M5背书。
可谁承想，微博发布后不久，魏派CEO便发博反击，直言“增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴也不能大放厥词”。
随后又连发多条微博，称增程是“拿落后技术噶韭菜”，嘲讽理想和华威，借增程玩粉丝经济闷声发大财。
随着双方你来我往，话题顺势冲上热搜，引发行业对增程、插混技术路线大讨论。
大众华夏CEO等大佬，也先后加入讨论，称增程是“糟糕的解决方案”。
这一幕，跟理想ONE上市之初如出一辙。
当时，蔚来李彬公开diss，称“油发电再用电驱动？多此一举！纯属脱裤子放屁”。
还有某电池专家，发万字长文，《增程式的物理原罪》，从能量转换效率角度，全面否定增程技术。
甚至还有网友创作梗图：“理想=背着发电机的电动车”，引得行业一片嘲讽。
李响这人也是刚，直接在品牌用户日公开怒喷：“我说个难听的话，踏马的，一帮臭搞技术的，天天对着我们BB。”
“用户用脚投票，销量说明一切。”
之后的走向，也清晰印证了这一点。
去年5月份，理想ONE成为国内首个，单车销量破10万的造车新势力。
这里面当然不包括星光。
虽然星光同样自诩新势力，但遗憾的是，行业内外都十分默契的把他们排除在外。
同时，星光也不是传统车企。
搞到最后，星光里外不是，只是“星光”本身。
不过这样其实也蛮好的~
总之，“增程vs插混”的争议，吵闹至今也没有定论。
并且可预见的是，未来几年，双方还会继续吵下去。
不过这跟星光，也没多大关系就是了。
不出意外的话，他们大概率要在纯电赛道上，一条道走到黑了。
以极光和星光，现如今的电池技术体系，只要他们想，完全能够将纯电续航，怼到1000公里上下。
搭配“星光能量网”，可充分解决用户的续航与补能焦虑。
稍稍有点可惜的是，“半固态电池”目前成本偏高，很难下放至中低端市场。
但技术已经完成突破，接下来，只需按部就班推进即可。
等“固态电池”落地的那一天，什么增程、插混，都将沦为过渡时代的“工业阑尾”，逐步退出主流舞台。