这也是其他厂商，完全无法复制的核心竞争力。
更关键的是，“星灵底盘”真真切切的能够“持续进化”！
并且，其可调参数高达64项！
近乎囊括所有，车辆行驶相关的核心场景需求！
反观蔚来ET7，可调参数仅有15项。
仅能覆盖悬架阻尼、动力响应、制动灵敏等基础维度，缺乏对车身姿态精细化控制、场景化适配的深度调节能力。
如特斯拉Model S，采用传统底盘，可调参数更是仅有5项，仅包括动力系统。
这才是“星灵底盘”，最为恐怖的地方！
至于最后压轴的“星灵智驾4.0”，更是离了个大谱！
硬件层还好。
256线纯固态激光雷达+补盲雷达、4D毫米波雷达等配置，李彬虽然同样咋舌，但也没怎么感到意外。
国内的高端激光雷达，也包括电车领域的高端传感器，基本都是由星光率先破冰突围。
此后，随着极光和星光的技术，逐步外溢到联合研发的国产厂商中，国产激光雷达、毫米波雷达等产品，这才开始加速崛起。
也因此，李彬虽吃惊于传感器强劲的性能，但也还能理解。
但当台上的陈伟杰，提到“星灵智驾4.0”的软件层，他就有点懵了。
相对核心的部分，像什么“Aurora-WEWA架构”，什么“云端世界引擎”、“车端世界行为模型”、“扩散生成模型技术”、“MOE多专家能力系统”巴拉巴拉。
一系列闻所未闻的概念，李彬听都听不懂。。
虽然他并非智驾领域的专项精英人才，但对行业主流智驾方案，了解还算是比较清晰。
18年之前，行业的主流智驾方案，多为“传统模块化架构”。
其核心逻辑为：将智驾任务，严格拆分为“感知→定位与建图→预测→规划→控制”等独立模块。
各模块独立开发，优化目标不一致。
早期，各家车企，包括蔚来所采用的Mobileye视觉方案、特斯拉 Autopilot 1.0，都是基于该架构。
19年之后，智驾方案演进为“域控制器集中式架构”。
即将多个ECU功能，整合到域控制器中，实现感知融合、决策规划一体化。
这种架构，算力更加集中、响应延迟更低，功能扩展也更加灵活，支持更复杂的辅助驾驶功能。
特斯拉HW3.0+Autopilot 2.0、蔚来NAD初代系统、小鹏Xpilot 3.0，采用的都是该架构。
也包括16年发布的初代“星灵智驾”。
没错。
星光领先行业整整三年。。
事实上，该架构的兴起，也正是由星光所带动。
去年下半年，智驾方案又开始逐步向“端到端架构”过度。
该方案跳过了传统模块化拆分，直接从传感器输入，映射到车辆控制输出，比如转向、加速、制动等等。
成功降低了模块间的误差积累，开发效率大幅提升。
据李彬所知，目前各家都在集中攻关该方案。
没错。
该架构同样是由星光，于19年率先推出，当时的星灵智驾版本为“2.0”。
而就在各家，仍苦心钻研“端到端”之际，星光今天发布的“星灵智驾4.0”，又往前跨越了一大步！
走到了一个，让他们看都看不懂的维度！
就还挺绝望的。。
至于智驾芯片方案，星光依旧没透露太多，只知道其搭载了4颗，自研的“骄阳500-V”车规级芯片。
这一点，倒是没什么人感到意外。
自去年，大金毛掐断了星光和华威的芯片代工之后，星光此后发布的产品，便再没公布过芯片的具体参数。
但“骄阳500-V”，既然足以支撑起，星灵智驾4.0的“全场景无图NOA”功能，想都不用想就知道，算力肯定差不了。
总之，新一代星灵O1改动之大、性能之强，完全超出了李彬的预料。
几乎可以说是全方位无死角的强！
强到足以全面碾压，同期所有竞品！
所有！！
蔚来ET7，此前引以为傲的种种优势和卖点，在改款星灵O1面前，简直脆弱得不堪一击，甚至有些引人发笑。。
但讲道理，谁家“改款”会改成这个鬼样子啊！！
不都是稍微改改前脸进气格栅的造型、优化优化车机系统的小功能、增加个座椅加热、座椅通风，意思意思就完了吗？？
到星光这可好，除了壳子没大改，其他软硬件核心配置，几乎可以说是换了个遍！
这特么哪儿还是什么“改款”，分明就是一款新车型！
更让人绝望的是，新一代星灵O1，价格还“便宜”得令人发指！
标准版——售价49.98万！
长续航版本——售价59.98万！
旗舰版——售价76.98万！
虽相较于前代，全系价格上涨3~4万，但与其全面升级的配置、独一档的性能优势相比，这个价格跟“打骨折”没什么区别。
这要是放到那帮海外巨头身上，起售价低于百万，他李彬当场吃！
大口吃！！
此外，针对初代星灵O1用户，星光还推出了一项硬件升级服务，为其解锁高阶辅助驾驶功能。
覆盖车机芯片、智驾芯片、激光雷达、5G模块、车载卫星通信终端等多个核心部件！
而这也彻底打破了传统汽车，“硬件购买后固定不变”的行业认知！
很显然，单是“软件定义汽车”，已经无法满足星光了。
那帮疯子，再一次先所有人一步，踏上了“硬件同样可以持续进化”的道路。。
想都不用想，那帮老车主，指定得兴奋的直蹦高，进而对星光更加死心塌地。
念及于此，李彬心累的叹了口气。
太累了。。
抄作业都抄不过来了。。
不。
更准确的说，是抄都抄不明白了。。
与此同时。
京城。
小米总部。
会议室中，氛围同样异常沉重。
“老胡，星灵智驾4.0是什么水平？”轻咳两声，雷老板打破沉默。
“暂时还不清楚。”胡正南微微摇摇头：“待会儿散会，我回去跟智驾组，开会分析一下吧。”
作为前吉利研究院院长，他也算是行业顶尖研发人员，对智驾方面那也颇有研究。
但星光在发布会中，抛出的种种概念，实在是太超前了。
甚至可以说是“科幻”！
WEWA架构、生成式数据增强技术、云端世界模型……
与其说是智驾模型，反而更像是打造了一个“虚拟世界”！
或者说是。。
元宇宙？
传统智驾模型的逻辑是：数据采集→标注→训练→测试。
一步一个脚印。
可“星灵智驾4.0”，直接在云端生成了一个，和现实世界1:1映射的数字孪生体！
通过输入基础路况参数，自动推演并生成极端场景，直接用于模型训练！
如此一来，星灵智驾的运行逻辑，便不在局限于“感知-决策”，而是引入了“预测”和“推演”两大全新维度！
就怎么听怎么感觉不科学。。
这是现在的技术和算力水平，能够实现的吗？
但可以确定的是，星光已经彻底跳出了传统智驾的赛道。
他们在玩的，是更高维度的游戏。
“咱们的智驾，能做到这种程度吗？”雷老板又道。
听到这话，胡正南心头有些古怪，没正面回答，而是给他算了一笔账。
为了给星灵智驾，提供一个足够强大的“大脑”思考和学习，极光在云贵特意新建了一个算力中心。
单是电费，每年就高达10亿！
而算力往往又是电费的6~10倍！
换言之，单是智驾模型训练，每年就需要几十亿的资本投入！
小米“10年计划投资100亿美元造车”，也就将将够养这套智驾系统。
这还没算人力成本、运维成本、算力中心建设成本、算力卡采购成本等等。
一番听下来，雷老板嘴唇微微蠕动两下，直接宣布散会。
就生不起那气！
魔都家中，陈诗瑶问出了一个类似的问题。
“怎么感觉这个云端世界引擎，跟小花他们搞的元宇宙项目好像啊？”
“本来就是他们一块搞的。”洛川抱着女友白嫩的脚丫子，帮她涂美甲，随口应了一声。
“Aurora-WEWA架构”，本质上，其实就是数字孪生技术，在智驾领域的深度应用。
而云端世界引擎，也可以简单理解为，“物理世界的数字孪生体”。
其所运用的核心技术，如通信、数字孪生、AI大模型、实时渲染、智能硬件等，均与元宇宙同源。
核心理念，都是构建“虚实融合”的交互空间！
同时，二者的应用场景也高度互补。
元宇宙需要自动驾驶的“移动能力”，把虚拟世界的交互，延伸到现实出行场景。
后者也需要前者，提供“无限训练场景”。
说来，“极光星网”的天地一体通信网络，刚巧也可以为两者，提供低时延、广覆盖的通信支撑。
当初的种种无心之举，走到如今，莫名其妙全都串联了起来。
只能说，缘，妙不可言~