作为本土头部新能源企业，星光已在临港布局数年，早已形成规模化产业集群。
上百家配套厂商，围绕星光超级工厂，形成了从电池、芯片到零部件的全链条供应网络！
带动临港区域就业超3万人，每年纳税额早已突破20亿，成为地方经济的核心支柱。
地方ZF，自然无需再用极端优惠吸引外资，转而追求“公平竞争+双向赋能”。
此外，还有很重要的一点。
据不完全统计，从09年~18年，国内新能源汽车产业，已获得超千亿补贴，但发展却有些不尽如人意。
一大帮臭茄子烂蒜，整天净忙着钻研，如何获得高额补贴，鲜少有人能沉下心来，投入核心技术研发。
导致市面上，充斥着大量“低质低价”产品，真正具备市场竞争力的车型屈指可数。
也正是因为如此，上面才会引入特斯拉这条鲶鱼。
一方面，可以通过特斯拉，带动长三角地区，形成完整的新能源汽车产业链。
另一方面，也能通过优胜劣汰，加速国内新能源汽车行业的成长和洗牌。
而如今，虽然星光在很大程度上，承担了“鲶鱼”的角色。
但这玩意儿又不嫌多~
卷得越凶，技术迭代得越快，行业发展得自然也就越快。
对此，星光自然也无所刁谓。
内卷什么的，他们可太擅长了~
“欸~”吃着瓜，想起什么，宫甜甜又戳了老色批一下。
“咱二期工厂搞得怎么样了？”
“快了，再有个把月，估计就可以正式投产了。”
自今年年初，星灵S3销量大爆，把一期工厂产能拉爆之后，星光便紧急启动了二期工厂建设。
计划新增年产能25万辆，总产能35万辆。
一期工厂启动时，星光便一次性拿下了3000亩地，提前预留了二期工厂的扩建空间和基础设施接口。
如今扩建起来倒也方便，不用额外凿地埋线。
至于今年额外拿下的1200亩地，则是为后续的四五期工厂提前准备的。
按规划，最终要建成，年产能超百万辆的超级产业基地！
目前，主体工厂早已竣工，正处于生产线调试和员工岗前培训阶段。
预计下个月，便可实现首批试生产。
届时，困扰星光一整年的产能问题，将得到根本性缓解，彻底摆脱“产能拖销量后腿”的被动局面！
后续星灵Y7上市后，也不用再担心，订单爆了但造不出来的尴尬。。了吧？
应该没问题。
一二期工厂总产能，高达35万辆/年。
三班倒的情况下，怼到四五十万，也没什么太大问题。
星灵Y7再爆，也不至于这么夸张吧？
毕竟是三四十万的高端货。
值得一提的是，二期工厂整个建设周期，也就不到300天。
这种离谱到家的基建速度，也就国内了。
要是放到海外，单是给乌鸦建新家、给眼镜蛇挪窝，估计就得忙活大半年~
“欸~星灵O1和S3，现在卖多少了？”宫甜甜有些好奇。
洛川也没说话，只是扯过茶几上的平板，翻出一份资料递给她。
扫了眼文件中的几个数字，宫甜甜不由倒吸一口老坛酸菜面。
酱紫狂？！！