单月交付量增至4786辆！
环比增长3.1%！
九月份，得益于传统“金九”旺季加持，单月交付量增长至5012辆！
环比增长4.2%！
十月份，市场需求趋于平稳，核心增长主要来自老用户转介绍，月交付量稳定在5070辆。
最后两个月，星光推出“冬季续航保障计划”，通过OTA升级，优化低温电池管理系统，叠加年末销量刺激政策，推动销量接连创全年峰值！
11月交付量，跃升至5300辆！
12月交付量，进一步攀升至5632辆！
最终，全年交付量，高达惊人的49850辆！
一举冲进国内新能源汽车单品销量前二！
仅次于北汽EC系列。
该车型属于微型电动车，补贴后售价在4~6万之间，销量为78079辆。
位列第三的，同样也是一款微型电动车，吉利知豆D2，年销量为42342辆。
至于40万以上高端纯电市场，星灵O1更是以73.9%的超高市占率，呈断层级领先优势！
位列第二的特斯拉Model S，受限于进口产能，以及长达3个月的交付周期，再加上星灵O1的正面狙击，全年交付量仅10230辆。
第三名，同样是特斯拉旗下的Model X，年交付量为4653辆。
与去年相比，两款车型增速皆颇为显著。
但若是跟爆炸性增长的星光相比，已然被远远甩在身后~
至于位列四五名的宝马i3及奔驰B级电动车，年交付量仅有1500辆、1180辆。
这两款车型，皆属于油改电架构，设计老旧、智能配置缺失、缺乏生态联动，且续航短至200公里。
纯纯噶韭菜的选手~
有时候真不怪星光下手太狠，实在是对手太菜了~
吃相还巨吉尔难看！
咱就是说，你不死谁死啊~
此外，得益于星灵O1的全年爆火，星光也借势一举冲进，国内新能源车企销量前四！
位居榜首的，正是我们的老朋友，比亚迪，全年销量约11.3万辆。
代表车型包括宋DM、秦、唐，平均售价在15万上下。
这也是除星光外，头部新能源车企中，均价最高的一家。
其次是北汽新能源，年销量约10.4万辆，均价在6万上下。
第三名，则是老牌国产车企，吉利，全年销量约6.5万辆。
核心车型包括知豆D2、帝豪EV，均价在8万上下。
再之后，便是星光~
仅凭星灵O1一款车型，便杀进榜单前四！
且产品均价高达54.8万！
品牌溢价与盈利能力，呈断档级领先！
再之后，便是众泰、奇瑞、上汽新能源、江铃、长安、江淮等厂商，年销量都在2.8~3.6万区间。
至此，星灵O1累计总销量，也成功突破5万大关！
来到了惊人的52924辆！
说实话，即便是洛川自己都没想到，星灵O1会火爆成这个鬼样子。
在他们原本的规划中，月交付量能稳定在2000上下，年交付量能有个2.5~3万辆，就已经算是大获成功了。
但很显然，市场的爆发速度，远比他们想象中还要凶猛且迅速。
而市场红利与竞品缺位的双重加持，持续放大星光的优势，进而全面收割高端市场~