“底盘韧性十足，没有松散感”。
女性用户反馈，则集中在方向盘轻盈不费力、风噪小、线控悬架过减速带很柔和等等。
其二，续航与补能放心。
比亚迪磷酸铁锂刀片电池的先天优势，大幅削减了用户对“续航虚标、安全隐患”的担忧。
实测显示，在-20℃环境下，比亚迪刀片电池，衰减率仅13.8%！
爆杀隔壁蔚来和特斯拉~
二者的衰减率，都在25%以上。
且比亚迪刀片电池，针刺测试下，无烟无明火，温度仅30~60℃，安全性远超三元锂和普通磷酸铁锂！
此外，“星光能量网”计划，加之专属家用充电桩，也有效降低了用户的续航焦虑。
其三，智能与生态实用。
这一块就不用过多介绍了。
不论是“小悠”，亦或是“人-车-家”生态，星光都是独一档的水准，没有任何对手~
其四，性价比认可度极高。
补贴后24万的价格，标配前后贯穿式矩阵大灯、激光雷达、星灵座舱、星灵底盘、星灵智驾。
内饰虽减配，但通过工艺优化与细节处理，视觉质感毫不打折，且支持用户付费选配。
不吹不黑，这配置，要是落到那帮白毛鬼、小日子手里，价格往上翻三番，都算是手下留情了~
一个智驾都敢卖你6万~
当然，也不是没有待优化反馈。
比如，部分用户希望，座椅材质能提供Nappa皮选装。
还有部分用户反馈，希望后续能通过OTA升级，新增“城市NOA功能”。
当前，仅有星灵O1支持城市NOA，S3仅支持高速NOA。
除此之外，多数负面反馈，都集中在交车周期方面。
部分用户吐槽，提车周期长达两三个月。
对此，团队除了给出，诚意更足的权益包，作为补偿之外，也没有太好的解决办法。
虽然他们早有预料，星灵S3的销量表现，应该会很出色。
但谁也没敢想，半个月的锁单量，竟然能飙升到小6万！
这也使得，星光超级工厂产能压力陡增！
即便他们已经在全力推进产能爬坡，甚至已经提前开始两班倒，满负荷生产，但也仍难以满足，激增的订单需求。
也算是一个甜蜜的烦恼吧~
看来，是时候启动超级工厂二期扩建了。
现阶段，超级工厂年产能只有10万辆。
即便两班倒，产能拉满，年产十五六万辆，也就算是顶天了。
在他们最初的规划中，这个产能，两三年内应该绰绰有余。
但很显然，他们还是有点过于保守了。
这才是只第二款车型，产能就已经有点紧张了。
等今年三四季度，团队十分看好的星灵Y7上市，产能缺口必将进一步扩大。
好在，当初拿地的时候，他们便提前预留了充足的扩建空间。
二期工程扩建起来，也相对顺畅，周期可控。
加加急的话，年内应该能顺利落地，刚好赶上星灵Y7上市~
起飞预定~