不过与投资增值相比，洛川更看重的，还是摩拜单车为微信带来的，线下高频支付场景渗透，以及用户支付习惯固化。
共享单车是“高频+刚需+即时支付”的完美载体。
用户骑行必须支付，且支付流程极简，几乎没有替代选择，是强制激活微信支付的“最佳场景”。
换言之，摩拜就是微信支付线下扩张的“先锋部队”。
通过单车投放，变相完成微信支付的线下场景布局。
每一辆摩拜单车，都是一个移动的“微信支付推广点”，成本远低于直接铺设商户！
而当用户习惯了，通过微信支付骑摩拜，后续在超市、餐厅等场景，也更可能优先选择微信支付，形成“一次场景激活，多次持续转化”的效果。
进而推动极光生态，从“社交主导”，向“社交+支付+生活服务”的综合生态升级。
这也是极光投资摩拜单车的底层原因。
与之相比，那点投资收益，根本不值一提~
说来，随着共享单车的爆发、资本的大量涌入，共享经济的其他细分赛道，近期也有活跃起来的迹象。
比如共享充电宝、共享汽车、共享住宿、共享办公、共享知识技能等等。
出于跟投资摩拜相同的目的，北极星也投资了几个初创项目。
洛川也没有插手的意思，只是提醒了下面的小牛马一嘴，做好尽调，别搞得太过火，便由得他们折腾。
随着共享经济，从出行向办公、住宿、充电等多领域快速渗透，加之资本的热炒，目前行业内，已隐隐出现一种，“万物皆可共享”的风向。
但现实情况是，共享经济的商业模式，极易被复制，同质化竞争极为严重，导致绝大多数平台，现金流长期为负，依赖融资维持运营。
而这种缺乏技术护城河的商业模式，几乎只能靠资本硬推。
倒是跟网约车赛道有些类似。
一旦资本退潮，必将会有一大批平台爆雷或倒闭，然后整出一堆幺蛾子。
赔点钱不要紧，但洛川可不想，到时候被崩上一身粑粑。
最简单的一点。
绝大多数共享经济的细分赛道，都会收取押金。
要是资本退潮，平台融不到钱，而竞争又过于激烈，平台会怎么办？
答案不言自明。
这还是理想状况。
事实上，更大的可能是，在资本退潮之前，平台就已经开始挪用押金了。
摇头感叹一番，洛川刚想抻个懒腰，大腿就挨了女友一巴掌，迎上对方不善的视线，连忙抬手致歉，示意对方继续。
宋锦没好气的剜了这狗东西一眼，鼻子轻哼一声。
安抚好女友，洛川继续翻阅下一份文件。
这份资料，与短视频行业有关。
但并非国内，而是海外。
自16年10月中旬，极光召开股东大会，正式通过拆分抖音草案后，截至年底，已走完所有拆分交割与独立运营的F定程序。
虽组织架构与核心资源，仍与极光保持深度协同，甚至就连办公地点，都还在极光总部。
但从法律、财务与业务决策层面而言，这已经是两个单独主体了。